路基施工组织设计08972.docVIP

《铁路工程施工组织设计》课程设计 基床施工组织设计  目录 第一章 绪论 1 第二章 编制范围 1 第三章 编制依据 1 第四章 工程概况 1 一、概述 1 二、主要技术标准 2 三、自然特征 2 四、工程地质 3 第五章、施工方案 3 （一）、总体施工方案 3 （二）、填料施工设计及土石方调配方案 4 第七章、基床施工 5 （一）基床底层 5 （二）基床表层 6 第八章、工程措施 7 一、基床处理 7 二、填料生产 7 三、质量控制 9 第九章 施工工期 13 第十章、附图 13 （一）、施工工艺流程 13 （二）、施工工艺流程横道图 13 （三）、施工工艺流程时标网络计划进度图 13  第一章 绪论 为了控制路基的质量，保证路基有足够的坚固性、稳定性和耐久性，需要在设计、施工和养护维修方面制定反映路基质量的技术标准。这些技术标准体现为各种相应的技术规范（或规程）。涉及的内容包括路肩高程、路基面形状和宽度、基床、路堤、路堑、路基排水、路基防护和改建与增建第二线路基等。路基技术标准随线路标准的提高而提高。主要的影响因素为列车轴重、行车速度和行车密度。因为路基基床是路基结构的关键部位，因此基床的结构形式、技术条件和填筑压实质量是所有路基技术标准中最得要的内容。 第二章 编制范围 新建兰新铁路线DK407+122－DK424+800 、DK426+490－DK470+721，段路基土石方，以及相关附属工程。 第三章 编制依据 《新建兰新铁路甘青段区间DK407+122－DK424+800 、DK426+490－DK426+490DK407+296.92至DK126+100段路基设计图》，《铁路路基设计规范》，《铁路路基施工规范》，《铁路混凝土砌体施工规范》《铁路路基验收规范》，以及相应规范、技术标准等。 第四章 工程概况 一、概述 本段为新建兰州～西宁～乌鲁木齐第二双线铁路项目的一部分。兰州～西宁～乌鲁木齐铁路横跨甘肃、青海、新疆三省区，经过兰州、西宁、乌鲁木齐三省会及海东、张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、哈密等六个地市。是沿线地区的骨干铁路线，是亚欧大陆铁路通道的重要组成部分，在国民经济与路网中均具有非常重要的意义和作用。新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程LXS-9标段位于甘肃省民乐县、张掖市甘州区境内，线路自民乐县八卦营村附近DK407+122引出，沿干巴子山东侧行进，在李尤村附近设民乐车站，出站后线路跨越G227国道，走行于G227国道西侧，沿G227线向西北前行，线路在河满村附近以120m主跨跨越连霍高速公路，在金张掖酒业以西250m至本段终点DK487+298.6,全长80.176km。本段村镇密布，道路、沟渠众多，交织成网，交通极为便利。路基总长40.955km； 二、主要技术标准 铁路等级：客专； 正线数目：双线； 限制坡度：20‰； 最小曲线半径7000m； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 到发线有效长度：650m； 列车运行方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 三、自然特征 （一）地形地貌 本标段线路穿行于山前倾斜冲、洪积平原区，海拔多在1450～2500m，地形平坦、开阔，地势西南高，东北低，区内城镇较多，交通便利。 （二）气象特征 本段属温带干旱大陆性气候区，气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。 区内DK407+122～DK450+000段最大冻土层深度200cm，为季节性冻土，时间由11月至翌年的3月，存在一定的冻融冻胀危害；DK450+000～DK487+298.6段最大冻土层深度123cm。 （三）地震动参数 图表4-1 序号 里 程 地震动峰值加速度 地震动反应谱特征周期 地震基本烈度 1 DK407+122～DK428+029 0.15g 0.45s 七度 2 DK428+029～DK487+298.6 0.10g 0.40s 七度 四、工程地质 1. 地层及构造 (1)地层岩性 本段地层主要为第四系冲积、洪积砂质黄土、粉土、卵砾石土。 (2)地质构造 本段位于河西走廊沉降带，位于祁连褶皱系的西段，祁连山以北的狭长凹陷地带。带状盆地中充填了巨厚层中生代、新生代沉积物。走廊两侧