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京沪高速铁路德禹特大桥钻孔桩 【摘要】在钻孔桩施工中，经常遇到复杂地质及各种情况，很容易造成质量事故。文主要介绍钻孔桩施工。【关键词】钻孔桩；施工；一、工程概况 m，L=43～50 m，群桩基础。钻孔桩总数量为根，合计米，工程数量较大，地质复杂，施工及措施控制成为钻孔桩的关键。二、钻孔桩施工工艺（一）施工工艺流程图 （二）施工1．钻机定位：钻机定位后，底座平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。2．埋设护筒：钢护筒，用厚度为10mm钢板焊成整体制成，内径大0～30cm，护筒顶端留有高20cm宽30cm的出浆口，护筒顶面要比原地面高30cm。3．～～～4．钻孔：采用泥浆护壁，选择适当钻头和控制泥浆比重1.1～1.15、稠度16～22s。钻孔采用钻成孔，钻进过程中，要注意孔位正确和垂直度。5．清孔：采用，最终泥浆比重控制在1.1，含砂率2%。沉渣厚度小于规范或设计要求0cm为控制指标。6．吊放钢筋笼：，吊入后校正轴线垂直度，勿使扭转变形。7．导管：导管使用前先进行试拼，试压，不得漏水，导管分节组成，节间用法兰螺栓连结可拆卸，放入孔内时不得与钢筋笼相碰，底部距孔底～m为宜。8．水下混凝土灌注：强度等级比设计强度等级提高.15倍，坍落度为18～20mm，，砂用级配良好的中砂。水泥用量不小于350kg/m3，初凝时间为3～4h。．灌注首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土，其深度不少于m。首批灌注混凝土数量根据导管内混凝土压力与管外泥浆压力平衡的原则进行计算。导管内混凝土必须保持的最小高度为： Ｈｄ=ρｗ·Ｈｗ/ρd 式中：ρｗ—泥浆密度，Ｈｗ—泥浆深度，ρd—混凝土密度。管中混凝土的体积就应为：Ｖ1=π·ｄ2·Ｈｄ/4（式中ｄ为导管直径） 管外孔桩中混凝土体积为（按导管埋深1.5m计算）： Ｖ2=1.2·（1.5＋0.3）·π·ｄ2/4 式中：ｄ—钻孔桩直径，1.2—钻孔桩扩孔系数，0.3—导管底部至钻孔桩底部距离。 灌注首批混凝土体积为： Ｖ=Ｖ1＋Ｖ2 在整个灌注过程中，导管埋深m。利用导管内混凝土的压力使混凝土的灌注面逐渐上升，直至高于设计桩顶标高0.5～1m。升降导管捣实混凝土及拆卸导管时导管提升高度根据已浇筑的混凝土量进行计算确定，以防止导管下口进水导致出现断桩现象以及导管埋置过深导致拔管困难。三、施工过程中的技术措施 （一）钻进中坍孔 在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。 防治措施： 1．在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重、粘度的泥浆。一般选用优质制作泥浆，要求中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22。并放慢进尺速度(钻孔进尺的平均速度一般控制在6～7米/h为宜)，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。 2．根据不同地质，调整泥浆比重。确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。泥浆的比重控制在1.～1.0左右，数量不少于单桩井孔体积的倍。实践证明：高质充足的泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。钻至井孔上段6～7米时，可不必向井孔内输入高压水，使钻碴自然形成浓稠的泥浆护壁，特别是护住最易坍塌的护筒底脚处的井壁。 3．清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6～7m可输入高压水承压清孔。下段6～7m输入泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了成本较高的用量。 4．发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实填密实重新钻孔。 5．发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1～2m。如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。 （二）钻孔偏斜 现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符合要求的标准或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。钻孔偏斜会使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求。造成钻孔偏斜的原因大致有五个方面：一是钻孔中遇到较大孤石或探头石;二是在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的卵石层中钻进，钻头受力不均;三是扩孔较大处，钻头摆动偏向一方;四是钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷;五是钻杆弯曲，接头不正。防治措施：1．安装钻机时要使转盘、底座水平，同时要求起重滑轮轮轴、固定钻杆的卡孔、护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。 2．由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向