12汽车试验要点.ppt

汽车试验 汽车整车性能试验：测定汽车基本新能而进行的。 包括：动力性能试验、燃料经济性试验、制动性能试验、操纵稳定性试验、平顺性试验、通过性实验、安全性实验 汽车总成与零部件试验：为了测定汽车各总成和零部件的基本性能而进行的试验。 包括：发动机试验、传动系试验、悬架试验、车轮试验、车身密封试验 汽车试验场 也称试车场。 是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验场所。 高速环形路道 高速环形路道是为汽车在高速度情况下持续行驶用的,以考核整车的高速行驶性能,发动机,传动系、悬架轮胎的润滑发热情况，以及零、部件可靠性、耐久性。 高速直线路道 高速直线路道主要用来进行汽车的动力性能、制动性能和燃料经济性能等各种基本性能试验。因为风力对试验的速度及其燃料经济性能都有影响，所以许多大型综合试验场都建造有相互垂直的两条高速直线跑道。 可靠性和耐久性强化试验路段 可靠性强化试验路段主要用来进行车辆可靠性试验，以期在很短的行驶里程内暴露车辆结构的可靠性和强度方面的薄弱环节。一般采用比利时路面，凹凸不平的砂石路、卵石路。 耐久性试验跑道是用来进行车辆零部件的耐磨损行驶试验，一般由砂石路或砾石路、沥青路和土路等组成，有长达10余KM的。这种跑道最好是闭合的，以便车辆进行持续的行驶试验。 悬架试验跑道 悬架试验跑道是用来进行悬架和行走机构的可靠性行驶试验，以及汽车行驶平顺性的试验与研究。 常用的试验跑道有：1.搓板路和长波状路2.连续凸起路 扭曲试验路段 扭曲试验路段是用来考验汽车车身与车架的抗扭曲性能和对差速器、万向节及悬架进行考验，同时还可以用来进行汽车承载系统快速的抗扭曲可靠性试验。这种路段左右交替地凸起凹下呈高低不平的扭曲状，其凹凸不平的高度和间距也各不相同。 爬坡试验路段 爬坡试验路段是用来测定汽车的最大爬坡能力，确定在各种坡度的坡道上的最佳传动比、可达到的最高车速，手制动器的停力能力和合适的接近角和离去角。在试验中，还可以考察车车辆上下坡的润滑，燃油的供应能及在上坡时离合器的工作情况。 操纵性稳定性试验路段 1.转向试验圆场是用来测定汽车转向特性、转向半径和转向轻便性。2.侧滑试验圆场用来进行汽车的侧滑试验。3.操纵性试验广场用来进行脉冲响应试验和撒手稳定性等试验。4.易滑路用来试验汽车在冰雪和易滑的条件下的制动性能和行驶稳定性。5.横向风路段用来试验横向阵风对汽车操纵性和稳定性的影响。6.横向倾斜路段用来试验车辆侧坡行驶稳定性和操纵性。 通过性试验设施（越野车） 通过性试验设施（越野车）1．? 浅水池2．? ?深水池3．? ?盐水池 九、噪声试验路段十、密封性试验设施十一、 安全性试验设施十二、山路用来考验汽车发动机、传动系和制动系的使用性能。 * *