河道工程施工方案分解.doc

万安路 河道工程 施工方案 一、工程概况 1、工程主要情况 万安南1路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，海昌南路北侧。起点接万安南1路，终点接海昌南路，全线长约650.710m，规划红线宽9～12m。万安南5路道路起点为海昌北路东延线路，终点海昌南路道路。道路起点处为正在施工海昌北路东延线，周边地块未开发，无现状管线。终点处为现状道路有雨水、污水、给水管线，周边地块为已经建设的中丝园和青蓝美湾，青蓝美湾雨、污水及给水已经解决，不在本次设计考虑的服务面积内。万安南12路南侧为老南干渠，北侧地块还未开发，目前本项目还未有现状管线。万安南33路，起点接现状麓山大道，终点接在建沈阳路东段，沿途与规划万安20等多条规划道路相交，设计起点至K0+780沿道路规划的石灰河支渠随本项目同步建设，可作为雨水排放出路。道路红线宽20米，车行道宽12米，两侧人行道各4米，沿道路西侧新建雨水管，雨水管距离道路中心线9米的位置，新建污水管单侧位于道路东侧人行道下，距离道路中心线9.5米的位置。本项目管线位置与规划条件通知书中的管位一致。 2、环境特征 （1）气候特征及大气条件 成都市气象台观测资料表明，成都市气象特征为： a.气温：多年平均值16.2°C，极端最高值为37.3°C（1953年5月18日），极端最低值为-5.9°C（1975年12月15日）。 b.降水量：多年平均值947.0mm/年，日最大值为195.2mm（1959年7月15日）。 c.蒸发量（蒸发力）：多年平均值1020.5mm/年。 d.相对湿度：多年平均值82%。 e.日照时数：多年平均值1228.3小时/年。 f.风速风向：多年平均风速为1.2m/s，最多风向为NNE，出现11%（连续23年平均值），该最多风速方向的最大风速（10分钟平均最大风速）为12m/s；最大风速（10分钟平均最大风速）为14.8m/s，其风向为NE；极大风速为27.4m/s(1961年6月2日)，其风向为SSE。 2.2 经过各桩号高程测量,并对现场进行核查与测量; 2.3 设置河道周边拆迁红线; 2.4交通运输条件：施工河段附近交通比较便利，临时施工道路已完成; 2.5施工机具设备已备齐，经试用，可满足施工要求文明施工目标：。针对本工程的特点和重要性，将该工程列为重点工程，我公司成立工程指挥部，建强有力的项目经理部，调派主持过同类工程的项目经理担任该工程项目经理，抽调技术全面、责任心强，具有施工管理经验的各类技术人员担任项目部各部门工作。项目经理部配备工程技术、质量安全、合同预算、物资供应、综合管理等专业配套人员负责施工准备、技术管理、质量控制、安全生产、物资供应、生产调度、综合服务等方面的管理工作。形成了紧密有效的施工组织机构、质量保证体系、安全生产保证体系。具体职务关系见下关系图：组织机构图 质量保证体系框图 安全生产保证体系框图 3、工程施工顺序 针对我公司所承包新村东路北-新建东三路桥梁（三标段：3+933.251至4+441.791）段的特点，按改造模式不同分为两段进行施工，即：新村东路（3+933.251）至商场路桥北侧（4+347.634）段为A区、商场路桥北侧（4+347.634）至新建东三路桥梁（4+441.791）为B区；因为A区段施工施工线较长，又将A区段分为A1、A2：：A1段为新村东路桥至桩号4+110；A2段为桩号4+110至B区段。 施工顺序本着先后，先后的原则进行 2）．河道工程：计划在施工过程中70天内全部完成。 3)．扫尾工程：计划在施工过程95天内全部完成。3、施工横道图（见附图1） 四、施工准备及资源配置计划 4.1施工准备 1、技术准备 1）、根据工程特点，明确落实工程施工的质量、进度、安全、文明等施工管理控制目标，运用系统管理方法，制定出各项施工成本低、质量好、效益高、进度快的技术管理措施。 2）、组织专业人员认真学习图纸，对施工图上有疑问之处作好记录，认真审查交底。 3）、根据图纸要求及建设单位提供的基准点，引、测固定好水准点，中心轴线控制点，并做好各项记录，以备随时检查、校对。 4）、组织人员认真学习工程施工中执行的规范，明确质量检查验收标准，协助监理工程师做好工程质量控制，做好文明优质施工。 2、现场准备 对现场周边环境进行考查，并对现场进行平整，整理出施工道路，所有临时设施在5天内完成；施工期供水：施工用水用浅层地下水，生活用水从附近社区取水。施工期供电：施工现场周围紧靠企业等，施工用电可以就近解决。 4.2资源配置 1、劳动力配置计划 劳动力计划表 单位：人 工 种 按工程施工阶段投入劳动力情况 土方工程 铺