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深基坑PCMW工法桩支护与结构施工方案.
快速路地下通道深基坑PCMW工法桩支护与结构施工方案
1.1 工程地理位置
本工程老路宽60m，改造后标准为城市快速路，主车道设计车速为80km/h；辅道设计车速为40 km/h。
汽车荷载标准：公路-I级。
路幅布置采用主六辅四的断面形式，路基全宽61.5m，全长1.08km。
全线有主线下穿节点1个，下穿箱体段长80m，采用钢筋砼箱涵结构；U形槽480m，采用船坞结构，另有50m矮挡墙段。下穿段采用PCMW工法桩进行基坑围护及湿喷桩、人造硬壳层地基加固，并设置了φ80钻孔抗拔桩抗浮处理。部分受架空线路影响施工净高的处理段采用高架旋喷桩处理。
主要工程材料：
（1）深层搅拌桩：3轴搅拌φ850@600mm掺18％PO42.5级水泥。
（2）内支撑：φ609Q235B钢管，t=12mm
（3）腰梁：2根工45C(两根加缀板焊接)
（4）混凝土：钻孔灌注桩、圈梁、连系梁的混凝土设计强度为C25。灌注桩保护层厚度为50mm，其他为35mm。
（5）高压旋喷桩止水帷幕：φ600@400mm掺PO42.5级水泥。
（6）钢筋：HPB235级钢筋、HRB335级钢筋
（7）焊条：Q235钢和HPB235级钢筋时采用E43型焊条：焊接HRB335级钢筋窄缝焊接时采用E50焊条，帮条焊或搭接焊时采用E43焊条。
（8）压密注浆：32.5水泥。
（9）预应力空心管桩：C80 PHC800B、PHC600、BPHC600A型管桩，应符合《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009相关规定。
围护结构设计：
入口段基坑深度不大于3m采用放坡开挖，管井降水。
3m≤H段采用预应力管桩复合墙支护（PCMW工法）进行基坑支护，在φ850三轴搅拌桩止水帷幕中每隔1.2m插入管桩。管桩直径为0.6m，在基坑中间设置立柱及联系梁，基坑间每隔4米架设一道钢支撑进行横向支护,当H6.3m时，横向钢支撑增至两道。
PCMW工法桩围护段范围在K9+849-K10+195基坑两侧。
1)桩号K9+849-K9+872,K10+172-K10+192两段，Ф850三轴搅拌桩桩长15m，间距0.6m；PHC600B管桩桩长14m，间距1.2m，即在Ф850深搅桩中间隔一个插入管桩。Ф850深搅桩根数77根，数量1191.036m3；PHC600B管桩根数76根，数量1064m。
2)桩号K9+872~K9+892段，Ф850三轴搅拌桩桩长19m，间距0.6m；PHC600B管桩桩长18m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数68根，数量1332.3m3；PHC600B管桩根数68根，数量1224m。
3)桩号K9+892-K9+912,K10+132-K10+152两段，Ф850三轴搅拌桩桩长22m，间距0.6m；PHC600C、PHC600B管桩桩长21m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数64根，数量1452m3；PHC600C管桩根数34根，数量714m，PHC600B管桩根数34根，数量714m。
4)桩号K9+912~K9+936,K9+956-K10+132两段，Ф850三轴搅拌桩桩长23m，间距0.6m；PHC800B管桩桩长22m，间距1.2m，Ф850深搅桩根数334根，数量7921.7m3；PHC600B管桩根数334根，数量7348m。
图4-2 XX市XX大道快速化改造工程DC04标效果图
图4-3 U形段断面示意图（略）
图4-4 暗埋段断面示意图（略）
图4-5 基坑支护断面示意图（略）
1.3 工程自然条件
1.3.1 地形、地貌
场地位于XX市，地势尚平坦，一般为1~3.45m。地貌单元属长江三角洲河口冲
亚热带季风气候区，四季寒暑分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
桥址区地层分布如下：第1层素填土，杂色，含植物根茎，结构松散，局部夹腐植物，为第四纪人工堆积。厚度10~4.60m，全场分布。
第2层粉质粘土，灰黄色，软塑，无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等，工程性质一般。厚度00~2.00 m，层顶埋深10~2.70 m，层顶标高~1.85 m，部分地段缺失。
第3层淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，，无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等，工程性质差。厚度120~5.50 m，层顶埋深~4.60 m，层顶标高-~-0.05 m，全场分布。
第4层，，塑，无摇振反应，光滑，干强度和韧性，。厚度10~16.60 m，层顶埋深~9.00 m，层顶标高-~-3.33 m，全场分布。
第5-1层粉质粘土，灰色，软塑~流塑，无摇振反应，稍有光滑，干强度和韧性中等，工程性质。厚度~4.30 m，层顶埋深~22.00 m，层顶标高-~-18.50 m，全场分布。
第5-2层粉质粘土，灰色，软塑，无摇振反应
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