摩托车诊断实例..docVIP

摩托车诊断实例故障现象：一辆钱江125骑式摩托车，续行里程35732KM。近日出现不能启动现象，原因待查。 故障分析与排除：车辆无法启动原因有以下几点：1、无油；2、无火；3、无缸压；4、发动机丧失吸力，造成可燃混合气无法进入燃烧室。检查油箱，确认燃油充足新鲜。踏动启动杆，明显感觉发动机缸压正常。连续试启动车辆数次，拆下火花塞，发现有充足的燃油到达燃烧室。看来，该车故障点可能在火上。经检查确认，火花塞不跳火。经仪器检测，确认点火电路各零件均良好，线路也和新车一样完好，各接头连接牢固。据此分析，火花塞无火的原因可能是熄火线破损搭铁，或是熄火按钮触点有搭铁现象。从电子点火器上断开熄火线（黑白线）后，发动机能启动着火，熄火线无破损等不良现象。将原线路连接好，发动机又不能启动运转。为了弄清熄火线到底有无问题，又将熄火线与触发线圈引出线（红白线）相连接，结果启动、熄火均正常。若熄火线有问题，当其与触发线圈引出线相连接时，应无火花产生，这说明熄火线没有什么问题，故障原因可能出在断火按钮的触点上。因为充电线圈输出电压在数百伏以上，如熄火触点与“地”间隙过小，易出现跳火短路。又因触发线圈输出电压只有几伏，即使熄火触点间隙过小也不易出现跳火短路。故将熄火线接在触发线圈上有火，而接在充电线圈引出线上则无火。拆开手把座，用锉刀打磨熄火按钮触点，以增大其间隙，装复后试车，车辆启动自如，熄火有续。路试一周，确认故障排除。故障现象：一辆嘉陵90骑式摩托车，续行里程45891KM，一直工作很好，近期出现传动链条极易脱落现象，行车杂音较大，原因不明，待查。故障分析与排除：车辆链条易脱落的原因有：1、链条、链轮磨损达到使用极限或链条过长；2、后链轮固定螺栓松动或前小链轮活动间隙过大；3、前后传动链轮不冲4、链条链轮运转时与打架、后叉等部件碰撞；5、后平叉上下运转处出现左右大幅度松动。根据以上几条，检查车辆传动机构，发现链条、链轮磨损尚未达到极限，且链条也松紧恰到好处。再看前后链轮，也未发现有游隙过大和固定螺栓松动现象。支起车辆主支撑，仔细观察，也未发现有前后链轮不冲现象。这就怪了！为什么老出现链条脱落现象呢？原地着车，加档使后轮旋转，发现在换档加油时，链条抖动厉害，再加大油门使后轮高速旋转，链条在剧烈抖动一会后又脱落了。看来造成链条抖动的原因就是故障源。熄火用手握住后轮左右晃动，发现后轮左右摆动间隙很大，原因是固定后轮的后叉与大架相接的合成套损坏（后叉前端内有钢胶组装套以中轴固定在大架上）。分解后轮及后叉，发现后叉套已锈死在后平叉里面，两只钢套之间的缓冲橡胶磨损严重超限。更换车辆平叉套是项很烦琐的工作，硬冲硬砸的野蛮操作只会损坏后叉，还会大大延长操作时间，劳而无功，还易伤到手及身体。最直接有效的办法是，用钢锯锯断组合钢套的两层钢套及中间橡胶，使其对平叉前端内壁的撑力丧失，然后轻松去除损坏的钢胶组合套，小心装入新品正厂配件。装复所拆各件，启动车辆上路试车，路试5KM，确认故障排除 。故障现象：一辆嘉吉125（GY6机扩钢机）摩托车，续行里程23200KM。近期发现电启动失效，按动启动按钮时，只闻启动继电器结合的啪嗒声，不见启动电机工作，而车辆脚启动却很顺畅，原因待查。故障分析与排除：车辆脚踏反冲启动好使，电启动失效的原因有：1、电瓶亏电；2、启动电机损坏；3、电启动线路连接问题；4、启动继电器失效；5、电启动中间齿轮卡滞。用一只电量充足的新配套蓄电池接入车辆启动电路，试电启动车辆，故障依旧。根据继电器触点结合的啪嗒响声可确认，该车启动控制线路正常。一保万一，用一根粗导线由电瓶直接启动电机正极，电机仍无法工作。确认启动线路、继电器没问题。看来，电机好象有问题。是不是电机碳刷磨损超限？拆下电机，分解确认碳刷磨损不大，不会影响正常工作。接着检查碳刷回位弹簧，发现碳刷回位弹簧灵活，且导线连接牢固。用万用表测量转子绕组，发现电阻值却为近150 欧姆，经仔细检查，发现焊在转子上的铜导线有松动，且有轻微的烧烛现象。用竹片小心清除触点杂物，用锡焊焊牢松动部位，装复电机，按下启动按钮，车辆轰然启动。路试5天，确认故障排除。故障现象：一辆大阳125（CG机铃木王款）续行里程56890KM，因一时疏忽忘记按时更换润滑油，导致“抱轴烧缸”，需更换报废部件，大修后不到半月，出现发动机杂音变大现象，故障原因待查。故障分析与排除：大修后的车辆，出现杂音大现象，原因有以下几点：1、配件质量问题；2、润滑油不到位，油道堵塞或机油泵不工作；3、发动机装配不标准。启动车辆，用视听棒感觉杂音部位，确定在缸头部位，好象是气门间隙过大。首先，调整气门间隙，试车故障依旧。调整气门时偶然间发现上摇臂干燥无油迹，可能是润滑油道堵塞机油不到位？依次拆下配气机构、缸头、缸体，彻底清洗润滑油道，并换下磨损过度的上摇臂