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天津铁道职业技术学院 毕业环节总结 毕业环节总结 系 部 建筑工程系 班 级 工程造价0802 姓 名 秦立兵 完成日期 2011-04-10 工程造价专业工作报告 秦立兵 公路交通是国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力个现代化水平额重要标志。我国从“七五”开始公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高路桥方面的知识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了南宁外环公路进行实习。 一、工作概况 2010年7月份，进入到南宁外环项目经理部进行实习，积极参与到工地的实践当中，与在场的技术员积极配合，把现场的工作做好。对于不明白的地方，及时的向在场的技术员进行询问，通过一段时间的学习，对工程的大体状况有了一定的了解，对于部分单项工程的施工要点有了整体掌握。通过与测量师的配合，对原先在校园里学到的测量知识又有了新的认识，真正把校园里学到的运用到现实实践当中来。我会再接再厉，更加努力的学习，掌握更多的知识，为社会主义祖国多做贡献。 二、具体实习项目——涵洞的施工。 对于涵洞的施工，最初在没有到工地之前一点都不懂，通过一段时间的学习后，终于对涵洞的施工有了整体的了解。以盖板涵的施工过程为例。 （一）施工顺序 场地清理→测量放样→人、机、料试验、砼配合比完成→开工报告批准→基坑开挖完成或清软土换填砂砾完成→基坑检验→装模浇基础砼（盖板预制）→测量复位，装模完成台身、台帽砼浇筑→完成进出水口及铺底工程→盖板安装→防水层处理→台背回填 （二）施工过程 1、基础开挖 施工测量人员对原地面进行复测后，按照图纸的平面位置进行测量放挂，并挂出基坑的伤口边线。基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，基坑工作面50cm，基坑坑壁坡度1:0.5，基坑内地下水比较丰富时，应在基坑边缘挖集水井，用抽水机抽出基坑外。开挖到基坑设计标高后，采用轻型静力触探仪测基底承载力，达到设计要求并经监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序，否则须按要求采取换填砂砾处理。 2、钢筋混凝土基础 基础立模要与设计相符，立模完成后，应根据涵洞控制轴线复合其几何尺寸是否正确。浇筑时应保证其连续性，在第一层混凝土初凝前必须浇筑第二层混凝土。混凝土须捣固密实，不得出现蜂窝麻面。 3、涵身 台身模板要符合设计要求，安装时要平整，不能有明显的错台。为保证涵身混凝土的平整、光洁及平滑，采用组合定型钢模，模内涂脱模剂。支撑具备一定的刚度和稳定性以保证各部位尺寸正确。混凝土要严格按混凝土配合比配料，浇筑应分层进行。每层厚度不得超过0.3m，混凝土自由下落高度不得超过2m，超过时需设置串管输送，防止砼离析。施工过程严格按照“规范”进行，及时做好养护工作。 4、盖板 盖板采用预制场统一预制钢筋加工前进行自检合格，并报监理审批后方可使用，钢筋具有出场质量证明书。 钢筋加工时在加工现场进行，将钢筋放于工作平台上，先进行钢筋的表面除锈，然后调直，据图纸规范要求进行加工。钢筋加工完后进行绑扎，绑扎按照图纸要求进行。砼施工要严格按照砼配合比配料。严格控制砼质量，并做好养护。养护不得少于7天，注意盖板强度达到70%后方可调运安装。 5、防水层 盖板涵沉降缝 每隔4—6m设置一道，砼施工完成后用沥青麻絮进行填塞，并对盖板及侧面台身涂刷两层1.5mm厚沥青防水处理。 6、洞口工程及其它 涵洞八字墙及翼墙为M7.5#浆砌片石，涵底采用7.5号浆砌片石进行铺砌。进出水口与当地水系进行顺接。进行浆砌施工时，砌筑用的片石强度不小于M30,片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不贯通。外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。较大的砌块使用于下层，安砌时选择形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部位应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面使用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （三）完工处理 当盖板涵完成后，砼到达设计强度并经监理工程师检验认可后，方可进行台背或涵顶回填。顶面不小于涵台高度加2m，地面不小于2m。台背回填料选择透水性良好的砂砾，采用冲击式打夯机分层夯实，每层砂砾厚度不应大于15cm，以确保其压实度在96%以上。回填时应两侧对称平衡进行，避免涵身单侧受力。 三、毕业环节为理论与实践相结合提高契机 通过一段时间的实习，真正了解到实践与理论结合的重要性，通过实践对理论知识有了进一步的认识；通过对理论知识的回顾，对实践中遇到的问题也有了一定的应对方法。在校园中所学的知识无非就是为了将来参与工作