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浅谈城市道路施工质量管理要点 　　【摘要】随着我国城市道路基础设施建设的发展，人们对城市道路的施工质量提出了更高的要求。而城市道路施工管理正是为了保障道路工程施工质量达到规范标准而采取的一系列管理办法，这对于提高道路整体质量，加快城市化建设步伐有着重要意义。 　　【关键词】道路工程;城市道路;改扩建;施工质量管理 　　1 引言 　　随着国家经济的发展，城市道路作为城市基础设施，也有了空前的发展。城市道路施工场地狭窄、战线长、地下管线交错复杂、工期要求紧，施工难度大，质量难以控制，因此，城市道路工程质量管理尤为重要。 　　2 路基施工质量管理 　　 道路路基施工技术上很成熟，但由于工艺复杂，又容易受城市环境的制约，所以要加强施工管理，尤其是施工质量管理。 　　1.1 路基施工应遵循以下原则： 　　（1）必须需用合格的填土。 　　（2）压实度必须达到要求。 　　（3）软土区域必须满足路基的稳定性的要求。其中路基压实度的质量对整个路基质量起着决定性的作用。 　　1.2路基压实度质量管理方法 　　 （1）填土的选择：在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合设计规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验; 　　 （2）土的最佳含水量：土的最佳含水量是由土的击实试验得到的。在施工中，将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内，压实效果比较理想。土的含水量过大，压实度必然小，会造成路基稳定性降低，有时甚至出现弹簧土。含水量过小，难于碾压，压实度也难以达到规范要求; 　　（3）松铺厚度：填上的松铺厚度过厚，路基填土上层符合要求，但开挖后下层仍比较松散，无法满足完全压实的要求;填土厚度过薄容易出现两层皮现象上下层不结合，填土厚度不应小于15cm。因此填土厚度至关重要，在施工中应严格按照设计规范执行; 　　（4）碾压过程的控制：碾压首先要选择合适的碾压机械，在碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间碾压方法。碾压速度控制在1.5～2.5km/h，碾压遍数控制在4～6遍。 　　2 路面施工质量的管理 　　 首先在材料的控制上要严格执行设计规范要求，同时注重沥青混合料运输过程的控制，避免出现混合不均匀造成的路面质量问题，其中路面的摊铺作为施工过程的控制则是整个路面施工质量管理的重中之重，路面铺筑主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺碾压等。 　　2.1 质量管理措施。 　　 （1）沥青混合料的拌和和运输管理。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等方面进行全方位的管理，以提高混合料的摊铺效果。 　　 （2）沥青混合料的摊铺宽度和平整度管理。根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业。另外，沥青混合料必须匀速、连续摊铺。 　　 （3）沥青混合料的碾压管理。摊铺成型后及时进行碾压，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段;碾压时应根据施工规范要求来确定碾压温度，初压温度对压实质量影响最大，施工时应严格控制;在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度不定期快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加。 　　 （4）沥青路面施工缝管理。通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 　　3 城市道路改扩建施工质量管理 　　为防止改扩建道路路面结构因路基差异沉降而产生开裂破坏，路基施工时应从提高路基压实度从而减少路基工后沉降量入手控制路基差异沉降的产生;路面施工时应从拼接处质量控制方面入手减少道路纵向裂缝的产生。 　　3.1 路基压实度控制 　　为了保证新老路基的紧密衔接，提高路基的强度和整体性，增强其抗变形能力，减小路基本身的工后压缩变形及不均匀沉降，防止路面开裂，扩建工程中要严格控制甚至提高新路基的压实度。国内部分城市道路扩建工程还分别对新旧路结合带采用冲积强压实及强夯的方法。对新老路基接合带应严格控制压实，通过大吨位振动压路机、冲击式压路机来碾压土体以及增加碾压遍数来减少土体本身孔隙率，增加路基压实度，减小路基本身沉降。对新老路基接合带（大型压路机的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实。填筑CBR值最好的土体材料如碎石土、砂砾等。 　　3