美国达美航空公司的发展现状..docVIP

美国达美航空公司的发展现状 【摘要】 本文紧密结合《航空经济》内所学的航空经济基础理论，通过对美国达美航空公司的历史研究、成本管理及现代全球经济化大背景的探究和分析，对美国达美航空公司的发展现状进行了深刻的分析探究，了解美国达美航空公司的市场需求现状，在此基础上又分析了美国达美航空公司发展战略的独特性，利用航空公司成本管理及发展战略的多方面分析，对美国达美航空公司的发展提出了个人进一步的见解和建议。 【关键词】航空经济 美国达美 发展战略 一、美国达美航空公司的发展历史 （一）公司概况 美国达美航空公司，Delta Air Lines公司（又称：达美航空、德尔塔航空、三角航空）总部设在亚特兰大，是美国第三大航空公司。 三角航空公司在1924年成立时只是一家给农作物喷洒农药的公司，1928年改为三角航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，公司将总部从门罗迁至亚特兰大。1953年，三角航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，它又兼并了东北航空公司。1987年兼并西部航空公司，从而成为美国第三大航空公司。三角航空公司是美国的一家骨干航空公司，每天运营2600多个航班飞往全世界26个国家的 197个城市。 （二）发展简史 达美航空在1924年成立时只是一家提供给农作物喷洒农药服务的公司，1928年改名达美航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，达美航空将总部从门罗迁至亚特兰大。1953年，达美航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，兼并美国东北航空公司，1987年兼并美国西部航空公司，从而成为美国民航业排名第三大航空公司。 　达美航空于1991年在泛美航空公司宣布破产后，收购泛美航空的包括欧洲航线权和肯尼迪国际机场的世界港等剩余资产。 1996年亚特兰大夏季奥运会以及2002年盐湖城冬季奥运会达美航空成为指定航空公司。 2000年6月22日由达美航空公司与法国航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立全球航空联盟——『天合联盟』。 由于燃油价格上涨和劳动力成本过高以及面临廉价航空运营商冲击等原因，达美航空公司连年出现巨额亏损，达美航空在2005年9月申请破产保护，在经历了长达19个月的破产保护后，2007年4月30日结束破产保护。 二、美国达美航空公司的市场需求状况 （一）概念分析 市场需求是指一定的顾客在一定的地区、一定的时间、一定的市场营销环境和一定的市场营销方案下对某种商品或服务愿意而且能够购买的数量。可见市场需求是消费者需求的总和。 航空经济中，市场需求有其独特性。 生产要素包括自然资源、人力资源、科技资源、资本资源和基础设施等。生产要素又分为初级要素和高级要素两类。初级要素是指一个国家先天拥有的各项资源，如国土面积、地理位置、人口数量等，它对某些产业比较优势的建立具有决定性影响。高级要素则是后天开发的，是经过长期投资和发展培养起来的。随着世界经济的发展，初级要素的重要性日益下降，高级要素的作用却越来越重要。 （二）美国达美航空公司的市场需求 飞机是航空运输业最基本的生产工具，机队规模的大小不仅代表了生产能力的大小，而且在一定程度上也决定了市场占有率的大小。 航空运输需求是一种派生需求，航空运输需求量的大小很大程度上取决于国民经济发展水平和一国的人口数量，因此，笔者选择了GDP总值和人口数量作为反映航空运输需求条件的指标。 随着世界经济全球化和区域一体化进程的加快，作为国际间客货流动的重要运输方式之一的航空运输业也出现了全球化发展趋势。 第一、确定目标市场。 美国达美航空公司作为美国第三大的航空公司，将美国国内航空市场作为自己的主导市场，同时努力拓展国际航线，加强国际航班的竞争力。 　第二、确定地理区域的目标市场 算出目标市场占总人口数的百分比，再将此百分比乘上地理区域的总人口数，就可以确定该区域目标市场数目的多寡。 第三、考虑消费限制条件 考虑产品是否有某些限制条件足以减少目标市场的数量。 第四、计算每位顾客每年平均购买数量 从购买率/购买习惯中，即可算出每人每年平均购买量。 第五、计算同类产品每年购买的总数量 　　区域内的顾客人数乘以每人每年平均购买的数量就可算出总购买数量。 近年来，由于美国乃至全球航空运输行业的竞争日益激烈，美国达美航空公色的市场需求面临着很大的挑战，但是经济的发展，国际交流的日益频繁，人们生活水平提高，美国达美航空还是有一定符合公司基本计划的客运量，但弹性较大，市场需求面临挑战与机遇共存的状况。 三、美国达美航空公司发展战略 （一）、美国达美航空公司发展服务方向分析 Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务。达美航空在跨大西洋航空市场居领先地位，国内航线侧重于美国的东北、南部和西部。亦是美国历史上唯一