(锂离子电池论坛动力电池分析报告.docVIP

汽车绿色能源动力电池产业链分析 能源危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，并受到世界各国的广泛重视，是国际节能环保汽车发展的主攻方向，世界上许多国家都开始投入大量资金开发新能源汽车。新能源汽车已成为世界各大汽车公司21世纪初激烈竞争的焦点，动力技术革命将彻底改变2l世纪汽车业的面貌。 电动汽车实现产业化的关键在于电池，铅酸、镍氢、锂电池在成本、稳定性、性能指标等方面各有优势，也一直存有争议。依据2009年工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车产品划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，燃料电池汽车属于起步期，锂电池电动汽车属于发展期，铅酸蓄电池电动汽车属于成熟期产品。从动力电池技术路线的发展历程看，最早是铅酸电池，后来是Ni-MH电池，再进一步是锂离子电池。由于磷酸铁锂安全性和性能都非常好，现在各国都在重点技术攻关，普遍认为是今后动力电池的一个主导方向。但据统计，目前全球90%的电动车车型使用的是日韩的电池，技术路线以锰酸锂加三元材料为主。国内上市公司中，德赛电池、华芳纺织等生产电池，中国宝安等生产磷酸铁锂，杉杉股份主攻三元材料和锰酸锂，中信国安、西藏矿业等拥有上游锂资源。 近日，国家电网和南方电网相继将电动车充电站列为战略重点，希望未来可以将充电站逐步替换现有的加油站，以占据新能源汽车时代的供能制高点。国家电网现已在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点，而南方电网也在深圳投入了两座充电站，根据国网规划，今年将在主要重点城市全面推开电动汽车充电站建设。由于充电网点是直接通过变配电环节获取电力，因此本质上仍属智能电网系统，所需的开关柜、环网柜、变压器以及控制装置与其他配电装置并无本质区别。主要的功能装置则是变流器和充电机。 按照汽车产业调整和振兴规划，2011年国内要形成50万辆的新能源汽车销售规模，届时整个汽车保有量中约0.5%将为新能源汽车，以现有的10万座加油站作为参考估算，2011年国内需要约500座充电站，投资规模在15亿元。奥特迅的智能化充电桩已用于深圳的充电站项目，由于该公司营收规模较小,预计国家电网将成为充电站建设的主力先锋。充电站建设的规模化推进，也将势必进一步加速推动新能源汽车的普及。预期充电站将更多使用光伏发电系统由于光伏、风能发电直接产生的是直流电，不需通过变电环节，我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发电系统作为补充，光伏行业的远期发展态势良好。 2010年，在国家电网的工作规划中，充电站建设一项最为吸引眼球，而电动车的充电接口标准将先行一步。据悉我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，最快将在6月份出台。在充电接口标准出台后，深圳的充电站建设将快马加鞭，仅该市一地就有要建2万个充电站的规划。据国家标准委员会人士透露，该标准由全国汽车标准化技术委员会归口。天津清源电动车辆有限公司牵头，除国家电网外、还有比亚迪、奇瑞等汽车公司共同参与。一直以来，我国没有统一的充电站接口标准，而该充电接口标准的出台有望改变这一现状。 电动汽车充电模式与充电站建设研究 充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在充电系统中，充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计. 下文对电动汽车充电系统建设的影响因素进行了初步分析，总结出电动汽车充电技术发展的几大趋势，然后分析了常规充电、快速充电、机械充电这三种主要充电模式各自的优点、缺点以及适用范围。最后，根据充电站的类型、规模等各方面综合规划，给出了几种可供选择的电能外部接入方式。 电动汽车是未来新能源汽车的主要发展方向，而充电体系的建立是其发展的前提和基础。希望通过下文对电动汽车充电方式及充电站建设的研究，对电动汽车充电体系进行初步探讨，为将来参与电动汽车充电体系建设的企业提供思路和理论基础。 电动汽车充电需求分析 随着电动汽车融入社会生产和生活，其对电能的需求将影响城市现有的供配电体系，进而影响着电动汽车充电系统的建设和发展。电动汽车充电站的建设方式、建设容量等主要受以下因素的影响 电动汽车充电量的总体需求 电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的日均行驶历程、单位里程能耗水平等相关。以上海市为例，根据有关资料分析显示，到2020年电动汽车市场预计达到7万多辆，日电量总消费达到1840万kWh。 电动汽车运行模式 在不同的运行模式下，电动汽车对其续驶能力和充电时间要求也不同，直接影响充电站的建设方式和功率需求。 在公交运行模式下，由于公交车通常都有专门的停车场所，因此可在公交首末站停车场所建设