边坡桥风险评估报告..docVIP

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21合同段 边坡桥风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （4）项目公司安全管理要求 （5）现已提供的设计图纸和文件 （6）连霍高速洛三灵段改扩建工程TJ-21标段实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象 评估的对象是标段内存在的边坡桥。 1.1.2 评估范围 评估范围为边坡桥施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的 对标段边坡桥施工方案的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对施工风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，确保施工中既有线路的安全。 2、边坡桥概况 标段所在区域地貌复杂，地形多黄土塬台，台坡陡峭，壁立如墙，高差4-10余米不等。不少桩基位于塬台边缘或者原高速公路挡土墙上，无施工作业平台。因改扩建工程为老高速公路单侧整体加宽，傍老路在1：1.5横向边坡上修筑，故使施工作业平台的问题更加突出。本标段存在桩基171排（注：一承台算一排）边坡桩共121排，占总数的70.8%。 在设计与施工中须关注以下几个关键问题： 1、如何最大限度的保证老路基的稳定性，保证行车与施工安全问题。 2、台缘桩、横向大高差桩如何解决无施工作业平台问题（施工作业平台问题指成孔设备运输平台、桩基成孔作业平台、钢筋运输平台、钢筋吊装作业平台、砼运输平台及上述各工序交叉引起的空间冲突问题） 3、台缘桩、横向大高差桩如何保证工程安全质量，避免砼灌注施工中可能压穿薄土壁的问题。 3、评估过程和评估办法 本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据施工图纸资料、业主下发的文件，结合施工组织设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。 3.1 成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。 序号 姓名 职称 专业 1 师春有 高级工程师 路桥 2 李家亮 高级工程师 路桥 3 尉培光 高级工程师 路桥 4 庄昭兵 高级工程师 路桥 5 张清献 高级工程师 路桥 6 李魏红 工程师 路桥 3.2 评估办法 以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对该工程项目进行风险评估。 4、边坡桥评估 4.1总体风险评估 在开工前根据工程的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估边坡桥的整体风险，估测其安全等级。（见：边坡桥总体风险评估指标体系） 边坡桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 说明 建设规模 （A1） 100米≦L≦1000米或LK≦40米 1-2 2 结合实际，综合判定 地质条件 （A2） 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-1 1 湿陷性黄土 气候环境条件（A3） 气候条件良好，基本不影响施工安全 0-1 0.5 大风影响高墩、架梁施工 地形地貌条件（A4） 山岭区：一般区域 0-3 2 结合勘察资料判定 桥位特征 （A5） 陆地 3-6 3 施工工艺成熟度（A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 0.5 施工经验丰富 根据公式桥梁总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9 总体风险等级划分见表1 表1 总体风险等级划分标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） 14分及以上 等级Ⅲ（高度风险） 9～13分 等级Ⅱ（中度风险） 5～8分 等级Ⅰ（低度风险） 0～4分 根据总体风险划分标准，边坡桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。 4.2专项风险评估 专项风险评估按照以下评估流程图进行。 图1 专项风险评估流程图 为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2） 表2 边坡桥施工作业活动分解表 序号 施工作业活动 1 工作平台设置 2 开挖断面防护 3 灌注桩施工 4 钢筋工程施工 5 墩柱施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、现场调查等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3） 表3 桥梁施工安全风险源普查清单 序号 风险源 判断依据 1 管理不当 小组讨论 2 施工工人 小组讨论 3 材