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润滑系的主要部件 一、机油泵 1、? 作用：是将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 2、? 齿轮式机油泵 齿轮式机油泵的结构 (1)构造 齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。 泵壳：进油口与集滤器通、出油口与粗滤器通 主动和被动轴 主动和被动齿轮 主动轴下端用半圆键装主动齿轮，上端一凹槽安装机油泵传动轴， 从动轴压装壳内，松套从动齿轮。 泵盖 出油口与细滤器相通，装有限压阀。 衬垫：防止漏油，调整端隙，以免降低油压。 (2)工作原理 1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。 2）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 特点： 结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车 3、转子式机油泵 1、构造（转子式）：泵体、外转子、内转子 2、工作原理 内转子旋转带动外转子旋转 进油腔容积增大，压力降低——吸油 出油腔容积减小，压力增大——泵油 转子式机油泵的工作原理 特点： 结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀，对安装位置无特殊要求，可布置在曲轴箱外或吸油位置较高的地方。 应用： 夏利轿车、红旗轿车 （机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，限压阀溢油。当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。 出油压力的大小，随发动机转速、机油粘度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成反比。） 4、限压阀 1、作用:限制机油压力过低或过高，并稳定一定范围内。 2、构造：柱塞（钢球）弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q—主油道前端 CA6102Q、EQ6100Q在泵盖上 二、机油滤清器 作用： 使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。 机油滤清方法 ⑴ 滤清器与主油道串联——全流式滤清 ⑵ 滤清器与主油道并联——分流式滤清 （一）集滤器 1、作用： 防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。 2、形式： 固定式（CA6102Q、依维柯、EQ6100、斯泰尔） 浮式（492Q） 3、结构：收集器、滤网、底盖 4、工作：机油→滤网→环口→油管→机油泵 （二）机油粗滤器——全流式滤清器 1、形式：可保养式、整体更换式 2、构造: 外壳：放油螺塞 上盖:旁通阀 滤芯：锯末、纸质、磁性滤网。 3、作用： 滤去机油中粒度较大(直径为0.05—0.1mm以上)的杂质。 4、安装： 串联在机油泵与主油道之间。 粗滤器的工作方式： 当滤芯堵塞，进出油口压差达150 kPa～180 kPa时，旁通阀被顶开，机油不经滤芯直接进入主油道 （三）细滤器（分流式滤清器）1、作用：用来清除机油中细小（直径在0.001mm）的杂质。 2、安装：由于对机油的流动阻力较大，采用并联方式。 3、分类：过滤式细滤器、离心式细滤器 离心式机油细滤器 离心式机油细滤器构造： 上盖 底座：进出油口、进油限压阀 转子组：转子体、转子盖、转子轴 三、机油散热器 作用：对机油进行强制冷却，使机油保持在最佳温度(70℃~90℃)范围内工作。 安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却水路中。 四、机油标尺 功用:机油标尺用来检查油底壳中机油的存量. 结构: 它是一根扁平杆，插在气缸体油平面检查孔内，标尺的一端刻有两段刻线，分别为上限和下限. 机油不足，将影响润滑效果，甚至引起烧瓦抱轴等机械事故，应及时补充； 油面过高，将造成机油激溅加剧，发动机运动阻力增加等，应及时放出过多的机油。 机油液面的检测： 检查机油油面时，应将汽车停于水平位置，并在起动前或发动机熄火一段时间后进行检查，先拉出机油标尺，擦尽尺上机油,重新插入检查孔内，然后拉出检查油面高度。 五、润滑系中的各种阀 (1)限压阀：装在机油泵端盖上。 1）作用：限制润滑系内的最高油压 2）工作：当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。 (2)粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。 (3)细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。 (4)机油散热器开关 装在细滤器上。当气温高于293K(20℃)时，驾驶员控制打开