清淤换填方案软基换填.docVIP

清淤换填施工方案 工程概况 集双高速通化至梅河口是《国家高速公路规划》中第1条纵线鹤岗至大连线集安至双辽连络线的一段，同时也是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》和《吉林省高速公路网规划》中重要横线的组成部分。本项目的建成，不仅直接起到实现地市通高速的现实意义，而对于加快国家高速公路网、东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网主框架的形成，对于完善和优化区域路网布局结构，改善行车条件，适应改革开放和区域经济发展的需要，大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。同时也是通向丹东口岸，进一步扩大对外贸易，参与东北亚经济合作，提升国防战备应急保障能力的重要大通道。 本施工段起止桩号为K93+600～K95+440，全长1.84公里。采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100km/h。 软土不良地质地段主要分布于两山交汇地表水较为发育的谷底，属坡积、冲、洪积形成，植被多为荒地、塔头地及水田。大部分厚度小于3.0m，一般在1.0-2.0左右，局部路段下卧段土层呈现软塑状，含水量较大。对于沿线表层为泥炭土及淤泥质粘土厚度较小且不受地下水影响的段落，采用清淤后换填粒料的处理措施，换填材料优先采用取土场的山皮石或风化砂，按要求进行压实后再填筑路基本体，对于沿线鱼塘、水塘路段采用排水清淤后换填至水面的处理措施。 下表为清淤换填工程数量： 起讫桩号 处置措施 K93+796-K93+938 清淤，换填山皮石 K93+994-K94+120 清淤，换填山皮石 K94+225-K94+370 清淤，换填山皮石 K94+470-K94+580 清淤，换填山皮石 K94+580-K94+602 排水清淤，换填山皮石 K94+602-K94+645 清淤，换填山皮石 二、施工准备 1、施工便道 为了方便施工，提前在该段的修筑一条施工便道；便道用砂砾、硬土填筑，保证机械及车辆正常通过。 2、材料准备 换填材料采用透水性强的颗粒，本地区山皮石材料丰富可用作换填粒料。 3、机械人员投入 3.1、人员投入 ①、主要负责人：徐键 ②、现场负责人： 姜岩 ③、现场技术负责人：迟洪广 ④、质检工程师：王日海 ⑤、杂工： 8人 ⑥、机械司机：11人 三、施工目标 1、工期目标 本工程计划2013年6月30日开工，2013年7月20日竣工。 我项目部将根据此项工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工期按时完成任务。 2、质量要求 本项工程实施过程中将全面贯彻 “实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《公路工程质量检验评定标准》中优良标准。 3、安全目标 本项工程在实施过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保无工程安全事故，无人员伤亡事故。 4、文明施工目标 争创文明工地。 四、施工工序 抽水、拍照 ↓ 原地面联测←业主复核 ↓ 现场探坑 ←业主复核 ↓ 清淤施工 ↓ 清淤后地面联测←业主复核 ↓ 回填碎石 ↓ 碾压 ↓ 检测密实度←监理工程师复核 ↓ 路基底部填筑N层碎石至鱼塘顶面 ↓ 路基补强压实 ↓ 检查验收 五、清淤施工 1、测量放线 根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。 2、淤泥清理 2.1、用挖掘机、推土机配合把淤泥推至鱼塘边或采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。 2.2、清淤顺序 清淤施工至上而下，先清理第一个鱼塘，清理一个鱼塘及时回填一个，确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个鱼塘依次进行。 2.3、清淤原则 ①、清淤必须干净彻底，不留死角。 ②、清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。 ③、清理完毕后及时拍照存证。 2.4、清淤后量测 清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。 清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经业主签证认可后，及时回填碎石，确保施工的连续性。 六、换填施工 1、填前处理 自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶, 台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。 2、填料规格： 填料用山皮石填筑时，最大粒径不超过150mm，对大于超过150mm的石块用大锤或炮机进行解小。 用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后，方可卸料。 填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推