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盐河航道整治工程LYGYH-SG-HD1标 连 锁 块 施 工 方 案 编制：__________________ 审核：__________________ 南京航务工程有限公司 盐河整治LYGYH-SG-HD1标项目经理部 盐河航道整治工程HD1标连锁块施工方案 一、基本概况 本工程项目C30砼连锁块用于AT-6、AT-7型斜坡式式护岸，总面积为74751m2。 二、材料及设备安排 连锁块以场内预制及外购方式获取。主要的运输方式以水路运输为主，主要设备包括8T浮吊船、16-20T吊车、运输车辆及船舶。 三、工期安排 计划工期8个月。 四、组织机构及质量保证体系 除项目部组织机构外，每个施工组设置施工负责人一名，技术负责人一名，安全负责人一名。 质量保障体系如下： 五、施工方案 根据工程实际情况，连锁块铺设包括采取水上浮吊铺装及陆上吊车铺装两种方式。项目部经过详细的分析，铺装的难点在于： 连锁块组成为480×480单块体通过丙纶绳连接而成，具有一定的柔性，易卷曲，铺设时不易展开。 块体较重，铺装时移动不易，定位难度较大，尤其是水上铺装受水流影响。 机织土工布软体排水上铺设时受浮力及水流影响，不易沉入水底与坡面契合。 根据工程实地情况，大部分铺装必须采用水上铺装，因盐河水位较高，下联铺设时基本处于不可见状态，铺设难度大。 项目部经过研究，针对以上铺装难点，拟定切实可行的实施方案。 施工准备 铺设开始前，先对铺设面包括平台及边坡进行修整，经自检满足设计及规范要求后报监理验收合格后方可进行连锁块的铺设。 铺设前先进行放样，每5m-10m设置定位桩点1个。 施工前检查所有的铺装设备，安全工程师针对起吊设备安全检查，确保无安全隐患的前提下方可允许施工。 针对连锁块的柔性特征，根据连锁块体的大小制作合适的钢制吊架，确保吊架的强度及安全性能满足吊装铺设需要。吊架示意图如下： 实施方案 连锁块铺设铺装方式主要干地铺装、水下铺装。 铺设原则：能够采取干地铺设的段落尽量采用干地铺设。 工艺流程图如下： 1、干地铺装 适用于交通条件较好，平地开河段铺装施工。处于可视状态下铺设，有利于铺设坡度及平整度的控制，表观质量易于控制。 铺设开始前，放样好平台、坡脚线后，并加密边坡控制桩，采用人工整平边坡，直至满足设计及规范要求。 修坡完成后经自检合格报监理部验收合格再进入下道工序施工。 因为每块土工布、每块连锁块是固定定尺寸的。铺装前，根据该自然段的长度事先规划好每块土工布、每块连锁块的位置，钉好定位桩以减少铺装时切割造成的工时及材料浪费。 连锁块及土工布入场前，项目部质检人员及试验人员进行自检，检测合格后报监理工程师验收合格再进行铺设。 土工布铺设较为简单，人工铺设，铺设应顺平，铺设时注意搭接长度的控制即可。 连锁块单块为2.5m×5m，存在上、下联及上联左、右区分，铺设时应注意，避免返工造成的损失。 铺设时采用16T汽车吊铺设，指挥1人，运输船上3人挂钩，岸上4人。吊架四个角设置拉索，4人分别牵引以控制方向微调，就位后取下挂钩，继续下一块铺设。 2、水下铺装 由于铺设处于不可视状态，铺设难度较高，水下修坡整平质量控制难度大，效率低，连锁块铺设质量不易控制。 与干地铺设相比，水下铺设工艺流程相似，只是工序实施较为困难。铺设时采用8t浮吊船铺设。 土工布铺设受水流及浮力影响，不易展开，并且漂浮在水面上，不易沉入水底与坡面契合。 铺设顺序自上游向下游铺设，3土工布下部加坠物。铺设前先沿铺设起点打设不少于4根φ60钢管桩，土工布顶端、底端钢管桩定位应准确，与将土工布边上绳套在钢管桩上，用竹篙或其它方式将其沉入河底固定。 自上游向下游，自上而下铺设连锁块，通过连锁块的自重将土工布缓慢沉入河底，铺设一次性完成。 连锁块分上、下联铺设，因盐河通航水位要求，常水位控制在▼+2.4M左右，目前常水位上联平台部分处于可视状态，定位较为方便，下联依托上联控制垂直于护岸方向，制作定长的木杆控制平行与护岸的距离，吊架四角的拉索或拉杆调整方向稳定后沉放连锁块。 水下连锁块铺设示意图 质量检验 本项目为新型项目，目前省内还没有相关的评定标准。设计单位、建设办、监理部、施工单位在设计交底会议上提出经过项目部试验段铺设完成后现场实际测量拟定标准。 5