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《行规》修订对比表 条 款 原 文 修 改 后 备 注 依 据 第13条第4款 列车尾部安全防护装置管理办法 4.使用列尾装置的区段开行货物列车、路用列车须挂列尾装置（担当职工通勤的路用列车除外）。军用列车是否需挂列尾装置，根据路局要求办理。使用列尾装置的列车，列车尾部不得编挂客车，必须编挂时，列车调度员须提前指派运转车长值乘。挂有补机的列车、单机、动车及重型轨道车不挂列尾装置。 第4款修改为：第18条修改为：1.装有密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。其它客车编挂在货物列车中回送时，原则应挂于列车中后部。军用列车及有特殊要求的按有关规定办理。2.客车与除平车、平集共用车以外货车混编连挂时，不得与货车有人力制动机一端连挂，通过台有铁风挡的旧型客车不得与使用16、17型车钩的铁路货车直接连挂；客车与平车、平集共用车人力装置制动端连挂时，平车、平集共用车人力装置制动端不得使用，处于非工作状态。3.客车与货车连结后，由随车乘务员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑，有渡板时将渡板吊起。无随车乘务员由列检人员，无列检人员由车站负责。装有密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。其它客车编挂在货物列车中回送时，原则应挂于列车中后部。军用列车及有特殊要求的按有关规定办理。第20条第1长大货物车及空罐车编挂要求： （1）除D5A、D10、D11、D22、D22A、D70、DL1型长大货物车编挂位置没有特殊要求外，其它长大货物车编入列车时，须编于列车中部或后部，且不得编入尾部最后一辆。开行超限专列时，各型长大货物车编挂位置不受此限制，按超限电报及调度命令执行。 （2）D26B、D28、DK29、D30G、D32（含350吨落下孔车）、D32A、DK36、DK36A、DA37、D38、D45、DQ35、DQ45型长大货物车重车须加挂隔离车。长大货物车（DL1型空车除外）不得溜放和通过驼峰。 （3）长大货物车（DL1型空车除外）不得编入挂有后部补机的列车中。 （4）空罐车编入列车时不得编挂在列车尾部（整列除外）。空罐车编入列车时不得编挂在列车尾部（整列除外）。第26条第1款1.取消《行规》第26条“长大下坡道货物列车安全运行的规定”第1款“北同蒲线下行列车在轩岗站凉闸6min”。2.取消凉闸后凤凰村至原平间遇机车电阻制动故障、单台压缩机故障及轩岗至芦庄间非常停车后应请求救援，充风不足时可停车缓风。太铁师﹝2012﹞420号 第31条第2款1.第1项修改为：1.车辆检修任务划分：客车车辆段负责救援列车专用客车车辆的检修工作和臂架平车（客车转向架）的辅修工作，货车车辆段负责臂架平车（货车转向架）的辅修工作。 2.第2项修改为：2.局管路用客车车辆修程：改造后的客车车辆不再入厂大修，每三年做一次段修，每8个月进行一次辅修，每年9月份进行一次防寒整备。第42条第9款改为：滦南站和菱角山站分解、菱角山站第56条第三款1、2、3修改为： 1.接入旅客列车时，本务机车、调车机车、调车列可由接车线末端相对方向进入其它线路； 2.发出旅客列车时，本务机车、调车机车、调车列可由相同方向进入其它线路； 3.在上述情况放行本务机车、调车机车、调车列时，必须事先使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备（平面无线调车灯显设备）通知司机，并得到回示后，方准排列有关调车进路。 调车列太铁师﹝2011﹞15号 第59条第3款第3款修改为：编入调车列的关门车辆数不得超过所挂辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。调车列编入调车列的关门车辆数不得超过所挂辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。第62条第四款第四款太原-太原东站间列车可凭出站信号机显示的黄色灯光发车或通过太铁师﹝2011﹞15号 第69条第一款和第71条“介休站三公里线路所行车补充规定”和第71条废止太铁师﹝2011﹞15号 第69条1.第5款第6项修改为6.停止基本闭塞按电话闭塞办理发车时，V场以路票作为V场-I场-秦东上联线路所（秦皇岛南站）的行车凭证。车站值班员接到V场列车预告时，应先通知东信号线路所值班员与秦东上联线路所或秦皇岛南站办理列车闭塞，2.第8款整款修改为：秦东联线非正常行车办法 （1）秦东上联线路所通过信号机故障时，司机按规定向车站值班员（列车调度员）报告。车站值班员按规定准备线路所列车进路后，填写绿色许可证，使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备（FAS台）将绿色许可证编号和列车运行方向通知司机，不再显示通过手信号，司机复诵无误后，凭绿色许可证越过线路所通过信号机，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。遇列车无线调度通信设备或通信记录装置故障时，须指派