盖板涵施工作业指导书技术总结.doc

钢筋砼盖板涵施工作业指导书 一、适用范围 本指导书适用于本标段全线钢筋砼盖板涵施工作业。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 4、《贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段土建B合同段》施工图。 三、钢筋砼盖板涵施工方法及工艺 1、工程简介 安紫高速公路二工区涵洞结构设计主要分2m*2m、4m*3.5m、6m*4.5m三类与主线线路正交的单孔排水或通道涵。涵体钢筋设计按填土高度不同而不同，采用HPB300和HRB400钢筋，涵体混凝土盖板C35、台身与基础C30、翼墙M10浆砌片石。 2、施工放样 施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。 3、基坑开挖及防护 根据设计要求，涵底为黏土夹碎石层，地基承载力180KPa低于250KPa，需要浆砌片石换填（开挖后需根据实际情况报请监理等相关人员采取合理方案）。考虑地层特点，基坑拟采用放坡开挖，必要时可加钢板围护桩。 基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底5－10cm处，然后改用人工清渣至基底位置。土质开挖边坡为1：0.5，石质边坡垂直开挖。开挖过程中，通过测量桩控制基坑深度、尺寸，保证符合设计要求。 开挖后渣土应堆放至开挖基坑外边的3m外，分类加以合理利用（废土外运至弃土场，其余可就近做路基填料）。基坑开挖采用两台挖掘机传输运土，三台东风车配合运输。开挖时要严格控制开挖深度和开挖边线，严禁超挖。开挖过程中如发现异常情况，应及时反馈。基坑顶面要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流。 当基坑开挖至设计高程时，对基底进行承载力检测，并上报监理工程师检查验收。如与设计不符，及时与设计单位取得联系，采取措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。 4、降排水 根据已知地质条件，地下水含量不丰富。因地势处于泉涌地段，外界流水对基坑降排水工作影响较大。综合各种情况，本基坑坑内采用明沟集水泵送外排法，放坡开挖的坑壁设排水沟，引入基坑内集水坑后用水泵外排；坑外采用截水措施，在基坑边缘连续明沟截挡雨水，并引入附近水沟，在离基坑上方5m外设坝截水，保证外界无大量水源侵入基坑。 在施工中，应及时做好排水工作，防止因积水过多而影响基坑的稳定性和主体钢筋混凝土施工，开挖过程中应预先降水后再分层开挖，开挖完成后设专人抽水，配备足额抽水量的水泵，轮换抽水。当坑底土稳定性不足而不便挖集水沟时，可在基坑周围砖砌200mm×300mm的排水明沟，将水排至?800深lm的集水井内，然后用水泵将水抽排到附近的河流中。坑顶应做350mm高的挡水墙，防止地面水冲入坑内。 5、基底处理 开挖后地基如不满足要求，应进行垫层施工，回填碎石或浆砌片石。基底处理宽度按设计每边大于盖板涵结构尺寸的0.5m。碎石垫层原材需经实验室检测合格后方可进行施工。垫层应采用粒径5～40mm之间且含泥量不大于5%碎石，不含植物残体等杂质。具体材料要求： （1）质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性； （2）松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13%；针片状含量小于15%； （3）泥土与有机质含量不大于5%；采用的碎石经压碎值、针片状、表观密度、泥块含量、含泥量、筛分等试验合格后方可使用。 碎石垫层施工：按要求开挖至标高后，清除基底浮渣，均匀摊铺碎石垫层，层厚30cm/层，采用22t振动压路机进行碾压，压实度不小于96%。经检验承载力满足设计要求后，方可进行下一步工序。 砂浆调平层施工：基础施工前，应按照设计尺寸对基础施工面进行砂浆调平硬化，注意控制调平层顶面标高。 6、基础钢筋、模板及混凝土 待垫层后，运输基础钢筋放至垫层上进行焊接或绑扎，并依次安装模板、浇筑混凝土等完成基础施工。 盖板涵4~6m设置一道沉降缝，基础一次性支模成型，模板采用δ=1.8cm厚竹胶板，上下两道50×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。根据设计要求，沉降缝采用浸沥青木板，在支模时一并支设成型。内侧模板支撑可利用在基础钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎基础钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用9m3搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《