岑巩项目土石方施工方案解读.doc

G320岑巩县下新岑大桥至上新岑大桥公路一级公路 K3+780～K5+794段 路基土石方施工方案 重庆市公路工程股份有限公司 二0一六年九月 目 录 第一章 工程概况 1 1.1基本概况 1 1.2技术等级 1 1.3地形地貌及地质水文 1 第二章 编制依据、范围、原则 3 2.1编制依据 3 2.2编制范围 3 2.3编制原则 3 第三章 主要工程量 4 第四章 施工准备 5 4.1临建设施 5 4.2施工便道 5 第五章 施工部署 7 5.1人员职责 7 5.2土石方调运 8 5.3施工任务划分 8 5.4施工进度安排 9 5.5施工机械、人力资源投入 9 第六章 施工方案及施工方法 11 6.1路基土石方开挖 11 6.2路基路基填筑工程 17 6.3重点、难点保障措施 22 6.4工程质量保证措施 23 第七章 弃方 26 第八章 雨季施工措施 27 8.1雨季施工要求 27 8.2雨季施工方法 27 8.3雨季施工注意事项 27 第九章 路基施工期间道路保畅 29 第十章 安全文明施工保证措施 30 10.1 挖方安全保证措施 30 10.2 填方安全保证措施 31 10.3 施工环境保护及水土保护措施 32 10.4 文明施工保证措施 34 第十一章 附件 37 附件1 路基施工便道标准横断面图 37 附件2 K4+820～K4+980高速公路防护设计图 37 第一章 工程概况 1.1 基本概况 拟建的G320岑巩县下新岑大桥至上新岑大桥公路巩县下新岑大桥至上新岑大桥公路位于贵州省黔东南州岑巩县镜内，是国道G320现在岑巩县城的过境段，G320是我省东西方向的交通大动脉，该项目是岑巩县城市发展的重要基础设施，也是缓解岑巩县城区交通压力，方便过境车辆通行的重要通道。 项目主线起于G320线K1756+000的周家下新岑大桥桥头，接G320线玉屏至岑巩段改建工程，之后途径后龙、苗冲、汪家洞、禾山溪等地，止于G320线K1756+500附近的新岑巩大桥北桥头西侧，接G320线五里牌至岑巩段改建工程，主线长5.77319Km。为解决与S203线、G60高速公路及城区道路的街接，本项目设置了两条联络线，即联络线A和联络线B，其中联络线A起于主线的K1+462.896处，路线向西沿冲沟布线，终点止于大元路，路线长0.8765Km；联络线B起于主线的K3+086.391处，向南沿冲沟西侧布线，终点于城区舞水路相接，路线长0.655461Km。主线及联络线合计后，路线全长7.30515Km。 1.2 技术等级 序号 项目名称 单位 主线 联络线 备注 1 公路等级 一级 二级 2 设计速度 km 60 40 3 一般最小半径 m 200 100 4 极限最小半径 m 125 60 5 最大纵坡 6 8 6 路基宽度 m 24 25/30 (结合城市规划) 7 人行道宽度 m 2*2.5m 2*5/7m 8 路面结构类型 沥青混凝土 沥青混凝土 9 设计汽车荷载 公路I级 公路I级 1.3 地形地貌及地质、水文 3.1、本项目位于贵州省东北部，地处黔中山原与湘西丘陵之间的斜坡地带。路线走廊地貌为山岭重丘和深切河谷地貌，总体为对构造剥蚀，溶蚀低山沟谷地貌﹑岑巩属中亚热带季风温暖湿润气候，具有春暖、夏热、秋凉、冬冷的特征，四季分明，雨量充沛，雨热同季。 3.2、线路通过区地貌为构造剥蚀溶蚀低山沟谷地貌。地层为寒武系下统清虚洞组(∈1q)，下统巴榔组(∈1q)，岩性为灰色薄层白云岩夹沙质白云岩，下部灰绿色泥岩与薄层灰岩互层。覆盖层红粘土，稍湿，可塑，厚0.5～5m。局部含少量杂填土。该段边坡总体较完整，岩层总体呈单斜产出，逆向坡。由于风化作用影响，岩体极破碎，上覆土层和强风化层较薄。地面纵横坡向对较陡，对道路布线构成较大难度，土石方工程量很大，处理措施采用放坡开挖。边坡岩体总体较完整，岩层总体呈单斜产出，岩石较软，岩体节理裂隙极发育，在顺向坡一侧易产生滑坡，反向一侧易产生崩塌，处理措施采用放坡开挖，清除不稳定体，对易造成工程滑坡的高边坡采用抗滑挡墙支护。3岑巩属中亚热带季风温暖湿润气候，具有春暖,夏热，秋凉冬冷特征，四季分明。3沿线路段地表水系较发育，地表水系以河流，沟谷溪流为主，随季节变化极强，基本上为季节性溪流，暴雨季节形成山间洪流。 3.3、地下水对开挖及填方路基具有一定的影响，路线走廊带碎屑路段地下水量贫乏。地表水通过风化裂隙下渗，易于强弱风化界透水层与阻水层界面处富集，界面处岩石抗剪强度急剧下降，可造成边坡沿上述软弱结构面滑动，碎屑岩段工程边坡应做好地表，地下排水措施，避免切方诱发山