岩质边坡处置设计文件解读.docx

第一篇 概述1.1、任务由来受ZZ市政府安排部署，由ZZ市交通运输委员会召开全市普通国省干线公路、农村公路地质灾害隐患排查布置会。在各县（市、区、高新区、景区）交通运输主管部门自查的基础上，组织3个公路地质灾害检查组于2016年4月4日至6日深入各县（市、区、高新区、景区）对普通国省干线公路、农村公路地质灾害隐患进行了抽查复核。经筛查，确定对其中xx处国省干线公路地质灾害隐患点进行专项治理。2016年4月14日经公开投标，我公司中标《2016年国省干线公路养护中、小修工程和应急抢险工程(打捆)》，该项目包含ZZ市“51处国省干线公路地质灾害隐患点”的治理设计，《ZZ市xx县G213线K1211+100处公路地质灾害整治工程》为该“打捆项目”中的一部分。1.2、项目概况《ZZ市xx县G213线K1211+100处公路地质灾害整治工程》位于xx县xx乡Gzzz线K左侧，道路桩号K，坡长99.2米，最大坡高39米，坡角约70°。坡体地层结构为硬质砂岩与软质泥岩的软硬相间结构，且砂岩多分布于上部陡崖地带，时常有块体掉落。1.3、项目的必要性与紧迫性国道213线为xx县的重要交通通道，交通流量大，客运车辆多，本项目地质灾害点紧邻该道路。边坡时有危岩块体剥落，由崩塌带来的不单是财产毁坏的直接损失，并且常使交通中断，给运输带来不便，对沿线出行人员安全造成威胁,同时坡顶的土地资源不断流失。随着雨季到来，这种危险状况将进一步加剧，为避免造成更大的损失，急需对该公路地质灾害点进行处治。第二篇 工程区域水文地质环境2.1、气候xx县属于亚热带湿润性气候区，四季分明，气候宜人，冬暖夏凉。年平均气温为17.5℃，最冷月平均气温7.6℃，最热月平均气温26.3℃，无霜期长达333天，雨量充沛，年平均降水量1141.3mm，光照充足，年平均日照957.9h。2.2、地形地貌xx县境地形东北、西南高、东、南低。东北部的铁山海拔723米，西南部的梁家山海拔1047米，东部的xx乡海拔358米，南部xx乡的板板桥海拔305米，呈起伏不平的丘陵、低山地形。xx、xx河流经县境，形成沿河两岸的冲积平坝。地形特点是平坝、丘陵、山地皆具，以丘陵为主。2.3、区域地质xx县位于川滇南北向构造与与四川盆地NNE向构造带交接部位，地处四川盆地北东向构造带的西南边缘，次级构造以岷江为界，大致划分为东西两部：河东属威远窟窿构造西部铁山背斜；河西属沐川—马边弧形褶束。河东铁山背斜从罗城西延寿保，南延定文，直趋伏龙，蜿蜒玉屏，成一弧形脊背，形成浅中丘地形。地质构造简单，断裂稀少，以东北向或近东西向的平缓褶皱（背斜、间斜）构造为主，褶皱两翼地层形状平缓，岩层倾角6°～20°。近场区内主要的构造形迹有：2.3.1断层①、龙泉山断裂带(F7)：由东西两条断裂组成，分布于龙泉山背斜东西两翼，走向北东，全长200多千米，具逆冲性质。龙泉山西坡断裂主要由草山断层，龙泉驿断层和镇阳场断层斜列而成，逆断层性质。场地近场区域内仅包含了龙泉山断裂西支的南西段尾端，位于近场区西北部。②、新桥冲断层（F1）：走向NE，倾向NW，倾角一般50°～60°左右，在测区内，上侏罗系统蓬莱镇组仰冲到下白垩统夹关组之上或者是下白垩统夹关组冲逆于灌口组之上，垂直断距200m～400m或更大，上盘普遍出现引捩褶曲。它向北东方向伸展与龙泉山断裂相连；它向南西至罗汉场掩盖在第四系之下。全长100km以上，位于工程区北面。③、丰都庙斜冲断层（F2）：丰都庙～青龙场之间，为一组走向大致290°的断裂，组成宽约200m～500m复杂的断层破碎带，断带内地层均发生倒转破裂，断带北东侧为侏罗系～白垩系，其走向与断层直交。南西侧寒武系～二叠系，则斜交或大体平行，而断带内的破碎地层，二叠系～白垩系各层均与断带走向大体一致。断带微显弧形，凸向北东。断带南侧为耸峻高山，北侧为浅丘和平原。该断层距工程区最近距离35km。③、灌坳顶冲断层（F3）：为压性逆断层，发育于近场西部，南端起于龚店附近，向北西延伸至古井坝附近转为北西西向，断裂总体倾向南西，倾角35～40°，在老鹰岩附近消失，总长14km，距工程区最近距离约为26km。断裂活动时代为中更新世晚期，属第四纪一般活动性断裂。④、利店～五渡断裂（F4）：属于压性逆断层该断裂是利店～五渡～盐津断裂带中的一条次级断裂，该断裂展布于近场西南侧。断面倾向西、南西，倾角30 o～70o，该断裂北起峨边的五渡，向南经沐川的凤村、利店，至老鹰岩以南消失，五渡至凤村段走向北西，凤村以南利店段平面呈舒展的反“S”形、走向近南北，从北至南断裂走向北北西，长度在45km～50km。断裂主要断于古生界至中生界地层中，压性破碎带宽度在几米至十几米不等。⑤、长山镇断裂（F6）：位于近场东侧，距坝址的最近距离约9km。从构