《交通运输方式和布局变化的影响》教学课件.ppt.pptVIP

湖北省恩施州清江外国语学校 田俊 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、对聚落空间形态的影响 乡村聚落 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 城市聚落 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1. 嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？ 2. 浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？ 图5.5 浙江嘉兴略图 阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化 课堂探究1 1.交通运输方式变化对聚落形态的影响: Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 嘉兴市的演变 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展 70年代后期 沿公路逐渐演变成星状 公路发展迅速 沿河、铁路、公路延伸发展 沿环城河道向东、北方向发展 发现与结论1： 新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 从扬州等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，东南第一大都会。但是清末大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市扬州发展缓慢，城市迅速衰落，仍保持沿河发展的形态。 扬州的变迁 课堂探究2 扬州 腰缠十万贯 骑鹤下扬州 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ①扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航 ②扬州的衰落 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 扬州的变迁 运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。 扬州 发现与结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 株洲市现有街区主要沿 分布。 京广铁路线 “火车拉来的城市” 课堂探究3 武汉市空间形态的分布有什么特点？ 沿江分布。 结论3：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。 结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、武汉 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市