3.3人类活动的地域联系 1解析.pptVIP

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读鹿特丹的地理位置图,说说你对鹿特丹建成世界大港的一些看法,并根据所学内容与上海港进行比较。 思考:上海成为我国最大的商业中心的区位因素。 地理位置 交通 工农业 市场 (1)我国外贸出口商品构成的的变化 练习: 此表为台湾1993年和2003年两年部分出口产品之组成。读表,完成下列问题: 4.以下不属于通信业特点的是 ( ) A.时效性 B.公共性 C.全程网络性 D.特殊性 5.电子邮件的最大特点是一种 ( ) A.同普通邮件性质一样 B.交通运输形式 C.人到人的通信方式 D.同电话性质一样 6.下列属于一种运输方式形成的运输网是 ( ) A.公路运输网、内河水路运输网 B.铁路——公路——内河水路运输网 C.省级综合运输网 D.地区级完全运输网、铁路运输网 D C A 7.我国“金桥工程”属于电信通信网中的 A.铁路电信网 B.交通系统电信网 C.公用电信网 D.军事电信网 C 第六节 商业中心和商业网点 商业中心的形成条件 便利的交通运输 稳定的商品来源和销售区 1、概念、发展和功能 2、商业中心的区位选择 ①商业街 ②商业小区——居民小区住宅内 一.商业中心 a.市场最优为原则 b.交通最优为原则 1.商业中心多分布在( ) A.河湖边沿地带 B.城市人口密集的道路两边 C.道路的交叉路口 D.所有建筑物低层 B 4、组织形式:固定式、流动式、其他形式 (电视购物等) 二.商业网点 1、形成:地区间大规模的商品流通 ①产品种类不同 ②自然环境差异 2、密度:取决于自然、社会、经济条件→好 (密度大)、差(密度小) 3、影响商业网点效益的因素 ①与商品生产地的距离 ②交通运输的通达性和速度 ③商品的冷藏技术及应用 中国主要商业中心城市的分布(2002年) 京九线 京广线 武汉 焦柳线 汉丹线 读图分析: 武汉成为著名商业中心的区位条件 (从交通、工农业生产、人口等方面着手分析) 答案 商业中心的形成条件 要有便利的交通运输, 利于商品的集散 要有比较稳定的商品来源 和销售区,即服务区 武汉位于我国中部地区,是东西部联系的纽带。长江、汉江,以及京广线在此交汇,具有便利的水陆运输条件。武汉又位于长江中下游平原,几大商品粮基地之间,农业资源丰富,西面有我国最大的水电基地,电力资源丰富,工业发达,人口稠密,有稳定的商品来源和销售区。 上海位于长江入海口和我国大陆海岸线的中间,京沪、沪杭线在此交汇,腹地广阔。 上海是我国最大的工业中心,沪宁杭地区是我国最大综合性工业基地,长江三角洲是我国重要的农业基地,因此工农业发达,工农业产品丰富。 长江三角洲经济发达,人口稠密,流动人口多,市场广阔。 (分析思路) 密西西比河为南北流向,水运条件优越,腹地广阔,河运量大; 大陆东西两侧濒临海洋,多良港,海运便利; 南部石油资源丰富,主要依靠管道运输。 (2)根据自然条件和资源开发现状,说明美国铁路运输网中,南北向铁路运输压力相对较小的原因。 11、简析建设A、B两铁路线的共同的区位因素: ( (2、回答两铁路的建设分别会产生什么样的不利影响: .读“2004年西藏、江苏两省区产业结构统计图” 和“相关铁路示意图”分析完成下列要求。 合理布局交通网,促进沿线经济发展 A铁路的建设会对沿线脆弱的生态环境造成破坏,B铁路的建设会占用大量耕地 二.公路和航道的建设 1、公路运输与经济发展的关系 2、公路选线的一般原则 道路在陡坡上成“之”字形弯曲 山谷中的道路应避开陡坡 道路应避开沼泽地 道路连接小居民点 道路通过小村庄 通向大城市的最短路线 道路跨过河流 山区的公路和平原的公路修筑时应考虑的区位因素 山区的公路受地形因素的影响很大,一般沿等高线修筑,因而呈“之”字形;公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区,如沼泽地;平原的公路受地形影响小,但要处理好耕地、水利设施、村镇等的关系。 修筑公路,要充分利用有利的自然条件、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。 62.如果在该地区建设小城镇,甲、乙、丙、丁四个村庄发展条件最有利的是 ,理由是   。 61.如果在甲村和乙村之间修建一条公路,应选择   (②或③)线,理由是 2.丁  地势平坦开阔、水陆交通便利、水源充足 ②坡度小、工程量小 三、内河航道网的组成 天然河道和人工运河组成 以莱茵河为主干的西欧航道网 分析西欧内河运输航道网发达的原因 西欧是世界上经济最发达的地区之一,运

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