【公路测设技术-王建林】学习情境7-2讲解.pptVIP

学习情境七 公路定线与放线 工作任务二 实地定线 学习目标 学习引导 （一）实地定线 1．以点定线 2.放坡定线 1）分段安排路线 根据地形、地质、水文等情况，自上而下用粗略试坡的方法确定中间控制点，确定路线轮廓方案。 2）放坡 放披就是在现场按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线、确定越岭线平面基本走向的工作，其实质就是对路线设计的限制因素：如最大纵坡、最大与最小坡长及平均纵坡等进行合理安排。 2.放坡定线 放坡时可采用平均坡度法和设计坡度法两种方式。 （1）平均坡度法放坡 （2）设计坡度法放坡 根据《标准》规定的平均坡度值5.0％～5.5％，结合地形、地质、水文等具体情况分段，合理地拟定纵坡，使放出的坡度基本上就是以后纵断面的设计纵坡。此法放坡时工作量大，但能使实地定线的准确性提高，一般越岭线实地定线常用此法放坡。 3）与横断面进行核对 放坡定出的坡度线(即导向线)，主要是从纵坡安排方面考虑的，对路基稳定特别是横断面上的填挖方数量考虑较少。 还应根据路基设计的要求，在坡度线上，选择横坡较陡或高填、深挖的特征点位置，定出横断面方向上相应特征点(如经济点、控制点、和路中线最合适的位置点)等，并插上标志，这些点的连线。 如下页图中B0、B1 、B2…，相当于纸上定线的二次修正导向线，称为修正导向线。 根据经验，一般当地面横坡在1：5以下时，中线在坡度点上下方对路基稳定和工程经济影响不大； 当为1：5～1：2时，中线与坡度点重合为宜； 当横坡大于1：2时，中线宜在坡度点上方，以形成全挖的台口式断面为好。 4）穿线定交点 （一）任务布置 任务布置 3.任务：根据上述资料分别拟定平曲线半径。 4.要求： 1）根据班级人数分成若干组，一般为6～8人/组； 2）以组为单位，各组员完成上述任务，组长负责检查各成员的计算或分析结果，作好记录供集体讨论； 3）按任务目标的要求上交拟定的平曲线半径，供教师批阅。 浙江交通职业技术学院 王建林 主编：王建林 纸上定线 1 实地定线 2 （一）实地定线 （二）平曲线半径选定 （三）纸上移线 平曲线半径的选择 叙述实地定线的概念和纸上移线的原因 知道实地定线和纸上移线的方法和步骤 根据实地地形条件确定平曲线半径 分析实地定线和纸上移线的注意点；会确定平曲线的半径 分组讨论并整理，完成任务 课后思考与总结 课堂教学 任务布置 拟定平曲线半径 实地定线是指设计人员在现场通过反复试插路线，直接选定交点的定线方法，是低等级道路定线的常用方法。 要求定线人员有一定的选线经验，要不怕辛苦，不怕麻烦，要多跑、多看、多问，摸清路线所经地带的地形、地质等变化情况，反复试定路线，才能定出好的路线。 1）控制点的加密 2）穿线定点。就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。 路线导线确定以后，即可根据交点偏角及附近地形、地质等情况，确定合适的圆曲线半径并敷设平曲线。 5）设置平曲线 6）纵断面设计 实地定线的纵坡设计，一般都是在平面已经确定的基础上进行的。要求设计人员不断调整纵坡，通过反复试坡修改，才能取得平、纵面线形协调、配合的满意结果。 实地定线 纸上定线或实地定线以后，要根据路线交点实际情况，酌情选定圆曲线半径。《标准》规定：一般应选用大于不设超高的平曲线半径，只有当受地形地物限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用根限最小半径。 圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。 平曲线半径选定 圆曲线 1 E控=OM-（1/2路基宽+加宽值+边沟宽+安全值） 平曲线半径选定 2 式V——各级公路的计算行车速度，km/h； ——横向力系数； ——路拱横坡度，以小数计。 根据交点E控求算的平曲线半经还应满足下式的要求： 平曲线半径选定 案例 例1 如下图所示为山岭区某三级公路，路线交点受一建筑物限制，已知交点偏角α＝46°38′。试求在不拆除建筑物的条件下能够设多大的平曲线半径。 公路定线案例 如果单凭曲线中点（QZ）难以判断整个曲线是否与地形、地物全部吻合时，应按公式 进行补点进行复核。 如本题中x=13.48m，A′A=9.12m，试进行复核。 解： ) ( 95 . 7 98 . 7 14 . 1 12 . 9 12 . 9 14 . 1 80 2 48 . 13 2 2 2 满足要求 m m y A A A l m A A m y R x 3 = - = - ￠ = ￠ = ￠ = ′ = = 公路定线案例 验证平