3.4交通运输布局及其对区域发展的影响精篇课件.pptVIP

（接上）第6题，可采用排除法：重庆地势相对崎岖，号称“山城”，不是我国重要的粮棉生产基地；武汉、重庆分居该区域东、西部，加之两省区交界处为三峡，故人口是东、西部稠密，中部稀疏；峡谷为流水侵蚀地貌；故A、C、D三选项错误。 7.(2007·北京)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。 答：使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，推进商品交换，促进国际贸易发展。 5．(2010·试题调研)新华网贵阳2010年4月8日电　贵广快速铁路开工以来，通过各施工单位共同努力，到目前为止，累计已完成投资134.99亿元。贵广铁路自2008年10月13日开工建设预计6年完成建设。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，自贵州省贵阳市至广东省广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。贵广铁路经过的黔桂地区，崇山峻岭，植被茂盛，自然风光秀美，生态旅游资源丰富。据此回答下列问题。 (1)规划中的贵广铁路桥隧长度占线路全长的73.1%，其原因主要是(　　) A．节省投资成本 B．缩短施工时间 C．保障旅客安全 D．铁路沿线地形复杂 (2)影响贵阳炼铝工业布局的主导因素是(　　) A．贵阳附近有丰富的铝土矿 B．贵阳附近的六盘水煤矿、乌江渡水电站为炼铝提供了充足的能源 C．贵阳对铝制品的消费量大，有广阔的市场 D．贵阳当地劳力充足，工资水平低，有利于工业布局 (3)贵广铁路修通后，可带动当地____________________(产业)的发展。 (4)修建青藏铁路与修建贵广铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？ (5)简述贵广铁路建设的意义。 解析：　(1)由题干可知贵广铁路所经地区的地形复杂，因而桥隧长度占线路全长的比重大。(2)炼铝工业属于动力指向型工业。(3)交通运输条件的改善可以促进当地旅游业、特色农业、工业等经济部门的发展。 (4)贵广铁路主要经过喀斯特地貌区，地势起伏大；我国西南地区地质条件复杂，地质灾害多发。修建青藏铁路遇到的困难是冻土、高寒、缺氧和生态脆弱。(5)铁路建设加强了区域之间的联系，有利于带动区域经济发展，促进区域之间的协调发展；同时交通线的建设还有利于促进国防建设，促进民族团结。 答案：　(1)D　(2)B (3)特色农业、采矿业、旅游业 (4)修建贵广铁路遇到的自然障碍主要是经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生(如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍主要是冻土、高寒、缺氧和生态脆弱。 (5)促进沿线地区的交通基础设施的发展，促进资源开发，加快工业化城镇化的进程，推进社会主义新农村建设；缩短西南与珠三角地区的时空距离，既有利西南地区的加快发展，又为珠三角地区拓展了更加广阔的发展腹地，实现区域优势互补，促 进区域协调发展；优化和完善我国西南、华南铁路网布局；为西南地区又建设一条出海大通道，使西南地区客货流南下更加方便快捷；增进民族团结；极大地促进西部大开发。 3．交通运输与聚落空间布局 (1)古代，我国北方聚落往往在陆路干道附近形成，南方聚落临水分布。随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，聚落沿铁路线和公路线发展。 (2)我国北方地区，地形平坦开阔，聚落布局多呈______状，形态比较规整，道路呈棋盘状。南方地区，河网密度大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈___状。 团块 带 2．交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响 1.交通运输对于商业布局的影响主要是通过____和____来实现的。 2．商业中心和商业网点 人流 物流 商业中心是地区和城市的物资_____中心和综合服务中心。通常位于区域的核心位置，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干商店组成，多散布于居民区或广大农村。 与商业网点相比，商业中心对交通运输的要求更___。 集散 高 3．交通影响商业网点的密度 区域 山区 平原 商业网点密度 ___(小或大) ___(小或大) 成因 地势起伏大，交通运输线路_____，交通运输方式单一，商品流通难以拓展，商业网点很难伸展 交通发达，交通线路_____，居民点、商店众多，尤其是道路的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大 小 大 稀少 稠密 4.交通运输的发展对商业布局的影响 (1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。 (2)随着集装箱运输和_____________的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 现代物流业 (3)随着城市交通的改善，人们的出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。 (4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化。 3．图示交通运