03-汽车电子控制技术讲稿.ppt

汽车电子控制技术 Electronic Control Technology for Automobile 电控汽油喷射系统 1 汽油喷射系统概述 2 空气供给系统 3 汽油供给系统 4 电控汽油喷射系统 第一节 汽油喷射系统概述 一、发动机汽油喷射的发展过程 二、汽油发动机电控喷射系统的基本组成及功用 三、电控汽油喷射系统分类 四、缸内直喷式汽油机系统 五、电控汽油喷射发动机的优点 一、发动机汽油喷射的发展过程 1952年德国第一台机械式汽油喷射装置，缸内喷射； 1958年德国奔驰汽车装备了进气管汽油喷射装置； 1960年以前汽油喷射装置基本和柴油机喷油泵原理相似； 1967年博世开发K-Jetronic机械式汽油喷射系统，低压0.36MPa；后改进为机电式KE-Jetronic系统； 1973年博世批量生产利用进气管绝对压力控制空燃比的D-Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系统，后改进用叶片式流量计直接测量空气流量的L-Jetronic系统； 1981年博世用热线式流量计代替叶片式的LH-Jetronic系统；同期集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字式发动机集中控制系统开始生产。 与此同时，美国和日本也研制了相应的系统，如：通用汽车DEFI系统、福特汽车EEC-Ⅲ系统、日产公司ECCS系统、丰田公司TCCS系统等。对点火、喷油、怠速、排放等综合控制。 二、汽油发动机电控喷射系统的基本组成及功用 汽油发动机电控喷射系统主要由空气供给系统、燃(汽)油供给系统、ECU组成。 ⒈空气供给系统为发动机形成可燃混合气提供空气。由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管组成。 ⒉燃油供给系统依据发动机工况、进气量为发动机燃烧所需空燃比提供精确燃油量。 ⒊ 电子控制系统（ECU）根据各种传感器的信息进行综合分析和处理，精确控制喷油量，使发动机在各种工况具有最佳性能。 三、电控汽油喷射系统分类 ⒈按有无反馈：⑴开环 ⑵闭环 ⒉按喷油器的位置和数量： ⑴进气支管、多点喷射 ⑵进气总管、单点喷射 ⑶缸内喷射 ⒊按喷射方式（喷射时间和顺序）： ⑴同时喷射 ⑵顺序喷射 ⑶分组喷射 ⒋按进气量的检测方式：⑴直接检测 ⑵间接检测 ⒌按结构分类⑴机械控制⑵电子控制 ⒍按空气量的检测方式 机械式汽油喷射系统 机电结合式汽油喷射系统 电控式汽油喷射系统 支管压力计量式电控汽油喷射系统 叶片式电控汽油喷射系统 热线式电控汽油喷射系统 四、缸内直喷式汽油机系统 汽油机缸内直接喷射方式兼有柴油机低油耗和汽油机高输出的优点，发展前景值得关注。 ⑴ 高空燃比25 : 1 ⑵ 大压缩比ε=15 五、电控汽油喷射发动机的优点 ⒈ 进气阻力小，充气效率大 ⒉ 空燃比控制动态响应快 ⒊ 能适应大气压力的变化 ⒋ 起动容易，暖机性能好 ⒌ 各种工况都能提供最佳空燃比 ⒍ 能够减速断油 第二节 空气供给系统 一、空气供给系统的组成 二、空气供给系统的的主要零件 一、空气供给系统的组成 作用：测量和控制汽油燃烧是所需要的空气量。 组成：空气滤清器、空气流量计、进气支管、节气门。 二、空气供给系统的的主要零件 ⒈ 节气门体与怠速调整螺钉 节气门体由节气门、旁通气道等组成。节气门控制发动机正常运行工况下的进气量，怠速调整提供怠速所需空气量。空气阀提供怠速控制。 ⒉ 怠速空气调整器（空气阀） 功用：⑴稳定发动机怠速转速，减低怠速时燃油消耗； ⑵发动机怠速时若负荷增加（空调、照明），进行怠速调整。 ⑴ 石蜡式怠速空气 调整器 是在发动机低温 起动时及暖车过 程增加空气量。 ⑵ 双金属片式怠速空气调整器 是在发动机低温起动时及暖车过程增加空气量。 目前在电控发动机的怠速控制中，双金属片和石蜡型怠速空气阀已较少使用 ⒊ 进气管（进气总管和进气支管） SPI系统发动机采用中央喷射法，进气管形状与化油器式发动机基本一致。 第三节 汽油供给系统 一、汽油供给系统组成 二、电动汽油泵的构造和工作原理 三、汽油压力调节器的构造和工作原理 四、汽油滤清器及脉动减振器 五、电磁喷油器 六、冷起动喷油器和热限时开关 一、汽油供给系统组成 功用：向气缸内供给燃烧所需的汽油。 汽油供给系统组成：燃油泵、压力调节器、滤清器、喷油器 二、电动汽油泵的构造和工作原理 电动汽油泵是一种由小型直流电动机驱动的油泵。 功用：是提供汽油喷射所需的压力燃油。 类型：按安装位置分： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。 按结构形式分：