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分享你的汽车管理 金融危机导致汽车滞销，发达国家的年轻人不再像父辈那样对拥有汽车热衷，但是消费者对汽车交通的需求并没缩减，这促使奔驰等汽车企业重新开始思考：除了卖车，还能有其他方法满足他们的新需求吗？ 汽车共享 在上海市中山南二路、双峰路与张杨路、福山路上，有5辆不同车型的“共享汽车”等待租车者。上海第一批汽车共享用户正在体验这种全新的出行方式。在这里，租车者打开车门后，输入订车时提供的密码，使用经过匹配的公交卡作为启动汽车的钥匙卡，就可以将车开走。 共享汽车可以1小时起租，比传统租车划算，比出租车更为灵活自主。以小型车Polo为例，每小时租金大概是25到30元左右（不包括汽油费）。目前上海大众汽车租赁公司正在计算各车的使用情况，为今后正式推广积累数据。这一“汽车共享”模式源自世博会期间，德国不来梅城市案例馆向人们展示的一种低碳出行模式。 在不来梅，加入汽车共享俱乐部与在移动电话公司办理话费套餐类似：选择适合自己的收费标准，签约后获取一张实名认证的智能卡。需要用车时，可全天候通过互联网、电话甚至手机短信预订，根据当天的用车目的，从小轿车、面包车到货车以及大范围、不同型号等都可挑选。步行至邻近的CS(car sharing)站点，用智能卡打开预订的汽车即可上路；还车时，停在汽车共享俱乐部专用停车场，总有空车位，还不用付停车费。每月收到一次账单，附带用车明细。 “汽车共享”与传统租车的区别在于收费方式。传统租车是以天数结算，适合长时间长距离的用车需求；而“汽车共享”模式是以小时和公里数作为结算标准。在不来梅，租一辆小轿车每小时只要1.9欧元，而且该价格已包含了汽油费用，即便是年轻人也可以接受。调查显示，一般而言，一辆车平均每天驾驶的时间只有1小时，另外23小时基本处于停放状态。由于提高了车辆使用率，在不来梅，一辆汽车共享可以取代6辆私家车。 同时，在不来梅的“公共交通拼车(Car-sharing)工程”方案中，居民还能使用事先在手机芯片内预设的密码呼叫其他“拼车志愿者”，让附近目的地相同的居民到就近的上车站点等候，一起搭车。这个系统正在被推广到整个欧洲，目前不来梅市提供“汽车共享”系统服务的cambio公司已经在德国境内其他城市、比利时及爱尔兰开设了分站。 如今，拥有55万人口的不来梅，已经有5600多名汽车共享用户和148辆汽车，42个站点密布大街小巷，取代了约1000辆私家车。这大大降低了城市停车场的压力，日后不被需要的停车场还可以被改建成居民户外活动和娱乐空间。汽车分享系统的使用者不需要把时间耗费在寻找停车位、等待汽车维修或者加油上，他们将会因此而节约更多的时间成本。 “汽车共享”最大的意义在于，可以让最少的汽车被最多人充分利用，从而缓解交通压力，减少二氧化碳排放。据瑞士一家调研机构测算，每一位汽车共享用户每年可减少排放290公斤二氧化碳，这意味着“汽车共享”计划每年为不来梅减少1600吨二氧化碳排放。 不来梅的展出方还对上海的汽车共享作了假设：按不来梅的汽车共享率应用于上海人口数，上海只需要18万辆车就够了。 智能租车Car2go 不来梅的“汽车共享”模式让汽车厂商看到新的机会。戴姆勒推行的智能租车服务“Car2Go”，把“汽车共享”理念往前推进了一步。在他们创立的这个项目中，使用者不用提前预订就可以启用运营网络中的任何一辆汽车。租赁完成后，使用者也不需要将汽车还回原地，可以随意停在系统内任何一个免费的停车区域，既免除了用户的奔波之苦，又方便了下一位租用者。 2008年10月，50辆奔驰smart fortwo首度出现在德国南部城市乌尔姆。作为戴姆勒集团“car2go”汽车共享计划的主角，这些小巧的smart被停放在城市中各街道、火车站和机场显著的“car2go”车位。用户只需提供个人驾驶执照与信用卡（或一定数额的押金），通过审核后，一枚智能电子芯片将被植入到个人驾照中。在需要租车的任何时候，只需在有car2go标志的smart挡风玻璃处安置的读卡机上刷卡，便可顺利开启车门，上车后输入个人密码上报车况并确认租用，即可自由使用。 注册用户也可通过网络或电话了解附近“car2go”smart车辆位置，并可提前24小时完成车辆预订。当完成租赁不再需要用车时，仅需将smart停放在市区范围内的合法停车场所，车上装载的GPS系统便会将位置自动告知监控人员。如无下一位用户租赁，届时将有专人将车辆停回到指定的“car2go”停车位。 “car2go”拥有一个专门的服务队，为车辆定期清扫和处理所有的技术维护工作，以保证每一位客户能即时租用一辆整洁可靠的车辆。该服务队还负责给车辆加油，客户也可以使用自己的预付费加油卡加油，自付油费可以换取更多的行程。如有任何疑问，客户可以使用综合导航系统，连接到电话服务中心咨询解决。“car2go”拥有简