施工总进度网络计划.docVIP

3 施工总进度及网络计划 3.1 概述 海河入海水道淮安枢纽工程主体建筑物包括立交地涵及上、下游土堤和上、下游靠南堤侧泓道。施工工期31个月。按招标文件要求，2002年5月31日，立交地涵须具备通水条件，闸门须具备启闭条件；2003年3月31日，上下游土堤填筑完毕，2003年4月30日工程竣工。 3.2 编制依据 （1）《淮河入海水道近期工程淮安枢纽立交地涵建筑工程、金属结构及电气设备安装工程施工招标文件》（合同编号：HHRHSD-HASN/H-10） （2）部颁和江苏水利水电等现行有关施工规范、定额。 3.3 编制原则 （1）严格遵守合同文件规定的主体工程，单位工程和分部工程的完工日期，按照保证业主受益最大原则和合同文件规定的施工程序及各项施工控制性工期安排施工总进度。 （2）明确各项工程的主次关系，确保工程施工的关键线路，合理安排工期，协调各单位、分部工程的进度，减少干扰，使整个工程施工协调有序地进行。 （3）优化施工技术方案，合理配置施工设备。从技术和施工设备上提供可靠的保证措施，使安全、质量和进度同时满足合同规定要求。 （4）在满足合同工期的前提下，通过施工进度的合理安排，力求做到均衡施工，以降低施工高峰期的施工强度，保证设备和劳动力的合理使用。 3.4 主要控制性进度 根据招标文件规定和本工程实际情况，结合我局施工实力，施工进度按以下要求控制： 2000年10月1日 工程开工； 2000年11月1日 上游进口段开挖； 2000年12月1日 开始施工围堰填筑； 2000年12月31日 混凝土拌和系统安装调试完成； 2001年1月6日 开始基坑截渗； 2001年1月11日 闸基坑开挖； 2001年6月1日 地涵底板开浇混凝土； 2001年9月1日 翼、岸墙开浇混凝土； 2001年2月1日 开始上游左、右堤土方填筑； 2002年2月1日 开始下游左、右堤土方填筑； 2002年6月1日 导航明渠开始封堵； 2003年2月1日 淮扬公路缺口处封堵； 2003年4月30日 工程竣工。 3.5 施工强度 混凝土浇筑高峰月强度：1.64万m3/月； 土方开挖高峰月强度：23.71万m3/月； 土方填筑高峰月强度：15.52万m3/月； 据此编制的施工总进度图及施工强度曲线分别见投标书附图：《HIPDZ-HA-T-06》、《HIPDZ-HA-T-07》。 3.6 确保施工进度的主要措施 3.6.1 施工特点 (1) 本标工程交通方便，通讯方便，京杭运河两岸均新建泥结碎石路面至施工现场，易于组织施工设备进场； (2) 本标工程所处位置水系发达，地下水位较高，地下、地表水丰富，需要采取有效的防渗和施工降排水措施，四季分明，全年有效施工时间较长； (3) 主体建筑物结构为钢筋混凝土薄壁结构，防裂要求高。因此，要求合理安排混凝土浇筑进度。 3.6.2 采取的相应措施 (1) 我局已充分认识到本标工程的施工特点，一旦我局中标，我局将按项目法施工的原则组织项目实施，明确该工程施工局局长是项目施工进度、质量、安全、成本的第一责任人。加强施工组织管理，在质量、安全、施工进度等诸多管理领域建立起行之有效的激励机制和约束机制，坚持目标管理，使经济效益与质量、安全、进度等生产指标紧密挂钩，最大程度地调动广大职工的生产积极性和创造性，从管理手段上保证施工的连续、均衡和高强度。 (2) 按时完成闸基坑开挖、混凝土浇筑的施工任务，采取有效的施工降排水措施是确保本标合同工期乃至整个工程目标工期的关键。 为了降低地下水，我局采用群井法人工降低地下水位，在闸基坑四周及立交地涵进出口各布置70孔排水井，采用抽水泵将水抽走，并且开挖安排在枯水期进行。 为保证开挖施工的顺利进行，在闸基坑内开辟3条场内施工道路，道路路面采用泥结碎石路面。闸基坑开挖强度21.02万m3/月，为保证开挖强度，我局拟在施工中采用大斗容挖掘机与自卸汽车的联合机械化作业，确保闸基坑开挖施工进度，并且合理地调配土方。本工程布置的HL75-2F1500型混凝土拌合楼具有安拆方便、布置简单、配料准确、生产效率高的特点，并已在工程实践中得到了成功的验证。若我局中标承建本工程，我们将集中优势的设计、施工和设备力量进场，编制详细的施工组织设计，并按业主、设计和监理单位批准的施工组织设计合理组织施工，确保基坑开挖进度，按时完成混凝土生产系统的投产。 加快施工人员及设备进场