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磁路的基本定律 电路定律（复习） 1）欧姆定律：u=iR 2)基尔霍夫第一定律（电流定律）：在电路中，流入任何节点的电流的代数和为零 ，即： ∑i=0 3)基尔霍夫第二定律（电压定律）：在电路中，对任一回路，沿回路环绕一周，回路内所有电动势的代数和等于所有电压降的代数和， 即： ∑e= ∑u 1、磁路的欧姆定律 磁路中的磁通Φ等于作用在该磁路上的磁通势Fm除以磁 路的磁阻Rm,即Φ= Fm/ Rm。 磁路的基本定律 电路与磁路的类比 U + - R I F + - Rm Φ [例1-1] 有一闭合铁心磁路，铁心的截面积A=9×10-4m2, 磁路的平均长度 l =0.3m，铁心的磁导率μFe=5000μ0，套装在铁心上的励磁绕组为500匝。试求在铁心中产生1T的磁通密度时，需要多少励磁磁动势和励磁电流？ 解 用安培环路定律求解如下 2、磁路的基尔霍夫定律 （1）磁路的基尔霍夫电流定律 或 穿出或进入任何一闭合面的总磁通恒等于0。 （2）磁路的基尔霍夫电压定律 沿任何闭合磁路的总磁动势恒等于各段磁路磁位差的代数和。 磁路和电路有相似之处，却要注意有以下几点差别： 1）电路中有电流I 时，就有功率损耗；而在直流磁路 中，维持恒定磁通量，铁心中没有功率损耗。 2）电路中的电流全部在导线中流动；而在磁路中，总 有一部分漏磁通。 3）电路中导体的电阻率在一定的温度下是恒定的；而磁 路中铁心的导磁率随着饱和程度而有所变化。 4）对于线性电路，计算时可以用叠加原理；而在磁路 中，B和H之间的关系为非线性，因此计算时不可以 用叠加原理。 作业 习题1-1～1-6（下次课提问） 自学书本其它内容 例题 电动汽车—21世纪的绿色交通工具 随着世界经济的快速发展，能源与环境已经成为人类发展和生存的重大问题。内燃机汽车使用的燃料均为一次性能源，开发使用后便不可再生。在世界各地的大、中城市，大气污染物中约40％～70％来自内燃机汽车的尾气排放。　　我国汽车排放造成的大气污染问题也十分严重。中国大城市的污染状况目前是全世界最为严重的，全世界空气污染最严重的20个城市中，有10个在中国。而中国华北、华东的大城市调查中，大气污染的70％来自于汽车的尾气排放。　　电动汽车依靠电能驱动车辆，而电能在驱动汽车行驶过程中基本不排放有害气体，对环境不会造成污染。　　基于这些原因，电动汽车就成为解决能源与环境问题的一个选择。 扩展知识 一、电动汽车 电动汽车与普通燃油汽车的区别主要体现在以下三个方面： 1控制系统 电动汽车控制系统的基本功能就是实现对驱动电机的控制，对于不同的电机，控制系统的结构也有所不同。 2驱动系统 驱动系统是电动汽车的心脏，它主要由电动机和减速器构成，其主要功能是使电能转变为机械能，并将能量传递到车轮使车辆行驶。目前，电动汽车常用的驱动电机有：交流异步电动机、永磁同步电动机和直流永磁有刷电动机。 3电池组 电池组是电动汽车的能源，电池性能的优劣直接影响电动汽车的行驶性能，目前电动汽车广泛应用的电池有：铅酸蓄电池，镍氢蓄电池，镍镉蓄电池等。其中镍氢蓄电池性能最优，但价格昂贵；铅酸蓄电池性能最差，但价格低廉，目前为电动汽车广泛应用。 混合动力电动汽车 混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。 　　 混合动力电动汽车的工作原理 以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。 　　在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作； 　　电池电量低于60％时，辅助动力系统起动： 　　当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 　　当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。　　由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 绪论 电机在国民经济中的作用 电机的主要类别 课程内容 基本概念和定理——多个（电磁）定律 作业 电机在国民经济中的作用 在工业生产过程中，各种生产机械需要按照生产 要求完成各自的工艺过程，这就需要机械能。 早期机械能：水力，蒸汽（煤）——应用受限，不方便； 后来机械能：电能转换——方便（变换、传输、分配、使 用和控制都比较方便经济；易 于大量生产，集中管理）。 电能在变换、传输、分配和使用的过程中要用到很多机 电能量的转换和电能的变换装置，及在控制的过程中也