预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则.docxVIP

预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁静载试验细则指导老师：2014年4月29日 组号组员：目录前言2引用文件2试验目的2试验件状态3结构形式3试验件的边界条件3试验实施4试验载荷4试验测量4测点布置方案4试验条件仪器及设备5试验准备步骤6加载方法7安全保证措施8试验记录和试验报告8试验记录8试验报告9前言为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。预应力混凝土结构与普通混凝土结构相比，其主要优点是：1）提高构件的抗裂度，改善了构件的受力性能。因此适用于对裂缝要求严格的结构；2）由于采用了高强度混凝土和钢筋，从而节省材料和减轻结构自重，因此适用于跨度大或承受重型荷载的构件；3）提高了构件的刚度，减少构件的变型，因此适用于对构件的刚度和变形控制较高的结构构件；4）提高了结构或构件的耐久性、耐疲劳性和抗震能力。后张法预应力混凝土，指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。这种方法在桥梁、大跨度建筑中得到广泛运用。