供应链管理课件10讲解.ppt

第10章 供应链中的运输 第一节 运输在供应链中的作用 第二节 影响运输决策的因素 第二节 影响运输决策的影响（续） 第三节 运输方式及其运营特点 第四节 运输网络的设计方案 第四节 运输网络的设计方案（续） 第四节 运输网络的设计方案（续） 第四节 运输网络的设计方案（续） 第四节 运输网络的设计方案（续） 第五节 运输规划中的各种权衡 作业： 结果分析 方案B 方案A 原方案 22937 30943 54896 年总成本 14464 1148 530 年运输成本 8474 29795 54366 年库存成本 1、方案A相对于原方案而言，运费增加了，但年库存成本大大降低，使公司的年总成本降低。 2、方案B相对于原方案而言，采用FedEx送货运费大大地增加，但因库存集中节约了大量的年库存成本，使公司的年总成本降低。 问题：在客户订单很小时，如每订单中只包含0.5个单位高端产品，5个单位的低端产品，结果会怎样变化？ 小订单时方案 B 分析 2、当前方案下的运输费用： 每份客户订单的平均运量= 每份客户订单的送货费用= 对于24个区域而言，1年订货52次，每区域4份订单，有： 年总运费= 3、当前方案下的总费用 总费用=库存成本+运输成本=8474+28255=36729$ 24个区域总订货量= 1、库存成本分析 年库存费用=8474 美元 二、在运输成本与反应能力之间进行权衡 供应链运输成本与供应链反应能力之间存在密切关系： 1、反应能力强： 在接受订单当天送货（发货），批量小，运费高 2、降低反应能力： 集中发货（送货），在延迟货物装运、降低反应能力的同时，因存在运输的规模经济，减少了运费。 第七节 运输中的线路规划和日程安排 线路规划的目的： 1、缩短运输工具的行程与运输时间，以减少运费 2、避免出现送货延误之类的失误 案例分析： 某公司配送中心（DC）接到13个客户订单（DC的位置、每个客户的坐标、客户所订货物）。 约束条件：共有4辆车，每车载重量为200单位 目标：设计送货路线，使总运距最小 节约矩阵分析法 节约矩阵分析法(续) 第一步：确认距离方阵： 节约矩阵分析法(续) 第二步：确认节约方阵： 节约矩阵分析法（续） 1 2 3 13 4 5 6 7 8 9 10 11 12 48 36 43 92 57 16 56 30 57 47 91 55 38 DC 第三步：将客户划归为不同 运输路线的运输工具： 32 10-11 32 7-11 3 33 6-7 2 34 6-11 1 29 5-6 5 28 3-4 6 27 5-7 7 25 5-11 8 节约里程 连接线 顺序 * * 运输： 1、就是为了使物品从生产者手中转移到消费者手中而发生的物品的空间位移。 2、运输费用是供应链成本的重要组成部分。据观察，货物运输的费用占物流总成本的三分之一到三分之二。 3、任何供应链的成功与运输方式的选择有较大的关系 例如：沃尔玛 高效快速的运输系统 高的客户服务水平、低库存 集中配送 对接（crossdock）仓储 4、高效运输系统的重要性 加剧竞争（范围加大）、规模经济、降低价格（比较优势原则） 供应链运输中二类角色： 1、承运人：进行运输设备（如铁路、机车、卡车、飞机等）投资决策与运营决策，并努力从这些资产中谋取最大回报。 2、托运人：考虑如何使用合适的运输方式，以降低总成本（包括运输、库存、信息和设施所耗费的成本），并以合适的速度对消费者需求做出反应。 1、影响承运人的决策因素 2、影响托运人的决策因素 与运输工具相关的成本、固定运营成本、与运距有关的成本、运营成本 运输网络设计 运输工具的选择 对不同客户采用不同的运输方式 目标：在满足客户需求的同时，便总成本最小 运输成本、库存成本、设施成本、作业成本、服务水平成本 航空运输 （ Air ） 包裹运输 （Package Carriers） 卡车运输 ：满载（ Truckload ，TL） 非满载（ Less Than Truckload ，LTL ） 铁路运输 （ Rail ） 水运 （ Water ） 管道运输 （ Pipeline） 多级联运 一、直接运输网络 供应商 零售商 二、利用”送奶线路”直接运送 供应商 零售商 供应商 零售商 三、所有货物通过配送中心的运输网络 供应商 零售商 DC RDC RDC RDC RDC 四、通过配送中心使用送奶线路的运送 供应商 零售商 DC 五、量身定做的运输网络 协调的复杂性最大 运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配 量身定制的运输网络 协调的复杂性进一步加大 小批量货物有较低的送货成本 通过配送中心利用送奶线路运送 协调的复杂性加大