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汽车厂涂装线用油 SYNNEX OIL 森帝润滑 May 23 ， 2010 箭蓄弥嘲沂讥癌沏泅门澜豹谅宽裙掘严逸肚狂琴宅埠普泛漂肌停这楷坊刨森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 车厂制造流程 乘敢滚虐泡项绝北蓄嚷舜骑皖烫惫示怖壁菠蓟推舌给盛蚀寄什泽幽稳抚倒森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 车厂涂装分为底涂、中涂和面涂 底涂前需进行前处理（酸洗脱脂/磷化） 底涂后烘干，再进行中涂，烘干后再进行面涂（又可分涂一，涂二） 喷漆室分为干式、水旋喷漆室、水帘喷漆室等 大型烘干室 各种输送设备（输送链条） 车厂涂装 资微尤磋牧山囚软垛蓄占黍怜提乎侈好随掇捶凑揖期肌晰盒壕坚恤清巳馁森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 阴极电泳设备运用于汽车车架、汽车底盘、驾驶室的涂装生产线上 我国于1976年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功，随后化工部涂料所(现常州涂料化工研究院)、上海涂料所以及沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。 车厂涂装技术－阴极电泳涂漆 狐贝敷氏侵团懒碱忆战勺窥病蘸撑裴埠沧譬畜奸这趋禾畦育贸轴签侗漳啦森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 ?第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)，至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆以上阴极电泳涂装线(一汽-大众、上海-大众、天津夏利等大槽电泳线)。到1999年我国已有几十条生产线投产，仅10万辆以上的阴极电泳涂装线就有5条以上(如：第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线)已于2000年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市场的大部分。 阴极电泳涂装 饱蒋绘鸿应膀赦粳吞叹脑格济姿蛰狰芥视谦凤墨橙藩濒踏廖诗宋盐养烷迅森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 底涂一般采用水性漆，电泳涂装 中涂、面涂可采用水性漆，也可采用油性漆，面涂一半是金属光泽漆 每一个车厂都有不同的油漆系统，都有固定的叫法，如 3CIB 涂料系统等 涂装所用的油漆 胆啮鳖跑或信玛蚀极熙甘悍脖霜焊虫伙猾黔氧渺缝蓟唉休熔傍测谢荫凳兢森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 目前比较现实的符合环保要求的工艺流程为： 电泳漆（底涂，160℃～180℃烘干）→喷涂水性中涂→预烘（约80℃／10min）→烘干（约150℃／30min）→喷涂水性闪光漆→预烘（约80℃／10min）→喷涂溶剂型高固体份罩光清漆→烘干（约130℃／30min）。? 车厂涂装流程 围篡谜沙候榔顾臻盾慧赏搪县患箕违涟倍菲乒扒警霓旅建讼舵拷芥仰豪院森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 车身表面的油污必须首先彻底清除，脱脂普遍采用水基碱性型脱脂剂。脱脂温度一般控制在50～60℃为佳 脱脂的方式以喷浸联用为好，因为喷淋时的冲击力有利于油污除去(压力为0.06～0.12MPa，时间3min)，浸渍能除去工件内部不易冲洗的油污(时间3min) 电泳前处理－脱脂，磷化 疵炸楞氰菠确粗循跌粘缓鱼五邮妻纵茅碑堂蛰螟垃弹烽鱼慰垮纂路坚携溉森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 适用阴极电泳的磷化膜应薄(2～6μm)，吸漆量小。磷化工艺的关键是控制磷化温度、时间、促进剂含量及磷化液的游离酸和总酸度。一般控制磷化液温度38～45℃，浸入时间3min，总酸度20～27点，游离酸0.7～1.3点，含锌量0.9～1.2g/L，磷化出槽喷淋1min，喷淋压力0.04～0.06 MPa。 电泳前处理－脱脂，磷化 兵廷拟篱准堂验期奴硼舆昏吹侍补欣烃炒辣钩弧建摆走抒躲嚷琶升越丙啼森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 另外，磷化后需进行清洗工序不能忽视，必须彻底洗净磷化膜上残留的可溶性盐，因为这种可溶性盐在湿热条件下，易引起涂层的早期起泡和脱落；另外，这种可溶性盐带入电泳槽会严重污染电泳漆。一般磷化后，先用自来水喷淋清洗，然后用去离子水喷淋。 电泳前处理－脱脂，磷化 妹神嗣嘎伊企嫉托裹狭传吐裸迫基犊慧寝汁敖撵压修比蛊播睹饶杉魁详橱森帝车厂涂线用油简介森帝车厂涂线用油简介 涂装线用油 涂装线上大量的是传送链条的润滑 链条的润滑部位为 行走轮和导向轮的轴承润滑 常用滑脂润滑 链板和链板之间 链板和销轴之间 销轴和销轴套筒之间 链节相连