橡皮筋动力飞机解读.pptVIP

认识零部件 右翼 左翼 机身 水平尾翼 机头、螺旋桨 尾钩 翼台 垂直尾翼 起落架 橡皮筋 制作机翼 具体做法：如图 1、先在机翼靠近前缘的地方用铅笔压一条印，痕迹与前缘平行，然后沿此线弯折，使前缘向下折5mm左右。但是不能折断！ 2、保持这个角度，在机翼正反面的折痕处用透明胶粘好。 前缘 后缘 平行 平行 制作上反角：沿着机翼中间的折痕把翼尖翘起30°——40° 上反角 前缘下折 风口 为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角的正反面折痕粘住。保证角度不变。 另一侧的机翼制作方法一样，保证两边的前缘下折角度一致，上反角的角度一致。 装翼台 向机头 向机尾 装翼台之间先判断机身是否成直线，若稍有弯曲，则有弯曲的一侧向上。 装机翼 如图：揭去翼台上的双面胶，将机翼轻轻地粘在翼台上，注意两边对称。 装尾钩： 如图，注意尾钩的结构，一窄一宽，可以用502胶水固定。 装水平尾翼 如图，先判断水平尾翼是否平整，如果不平，可以沿着水平尾翼的后缘的折痕稍作调整。 注意水平尾翼的正面与反面不要弄错。 后缘 前缘 装垂直尾翼 装机头与起落架 橡皮筋的打结 1、先双头结 2、再交叉结 橡皮筋绕三圈后分别挂在机头与尾钩上，如图。 橡皮筋的使用与护理 1、提高弹性。为了让橡筋更加富有弹性，在决定橡筋长度打好结以后，应该给橡筋上含有焗油功能的洗发膏。橡筋的弹性并非是越新越好，刚刚开始用的橡筋我们叫它生橡皮筋，第一次，一般要拉到橡筋弹力的70%-80%，并且做好记录，让橡筋有一个休息恢复的时间，再拉到90%左右。一根优质的橡筋要经历：定长—打结—上油—拉70%—休息—拉80%—休息—拉90%—休息—拉95%—休息—比赛时拉96%—休息—下次比赛时再用。如果说橡筋缠绕到100%绷断的话，在比赛的时候我们一般缠绕到95%-98%。 2、建立档案。为了在橡筋最佳状态参加比赛，每一架好的空模都有档案，每一根橡皮筋也都有档案，橡筋重量、橡筋悬挂股数、橡筋缠绕的日期、圈数和次数都有记录。 3、平时护理。1、清洗，2、晾干，3、然后用滑石粉或痱子粉揉搓，4、装袋保管。 巧妙调试 最佳空模是这样的：有比较大的逆风爬升角度，失去动力的时候有良好的下降姿态，不是一路下滑，当下滑稍快时，能够抬头平飞，甚至小角度爬升。 1、调试重心。将空模的橡筋悬挂好，用两手指顶在机翼中间偏后的地方，前后挪动翼台在机身的位子使之保持平衡。 2、水平尾翼应该与纵横两轴是平行的，向上弯折的角度不应该太大，一般小于10度。富有经验的高手，一看水平尾翼向上弯折的很大就会说，这个飞机飞不好。 3、空模橡筋弹性不均匀，初始动力释放过快，容易拉翻。克服拉翻就需给模型一个适当的低头力矩，其实质是减小机翼的迎角以减小多余的升力。具体调整措施有： A、重心前移。通过改变机翼和水平尾翼升力力矩以增大低头力矩； B、减小机翼上反角； C、增大水平尾翼上反角。水平尾翼后缘下瓣即“推杆”作用也相当于增大了水平尾翼的上反角。 正确放飞 空模比赛中，放飞是完全要由我们掌握的技巧。 1、迎风而上。如同真飞机一样，逆风起飞，逆风降落。如果左盘旋，可以逆风右偏10—15度；如果右盘旋，可以逆风左偏10—15度。这样可以让空模有更加多的逆风上升时间。 2．先前再后。先放前面拿螺旋桨的手，螺旋桨惯性势能稳定了，再放拿空模的手，同时，给予空模一个初始推动力。 3．水平角小。根据风力的大小和橡筋的力量大小而定，一般15-25度。风大，飞机在水平方向上的角度要小一点，反之，大一点。目的，不要拉翻空模，也不要爬升乏力而倒退下滑。