(东西湖人民医院片区交通现状及改造建议.docVIP

东西湖人民医院片区交通现状及改造建议 与远城其它各片区相比，人民医院片区是相对较晚建成的区域。在交通建设水平方面，此片区较之于城区其余片区并无太大的提高。贯穿此片区的干道路，其段尚是修筑且此后未经彻底改造。境内遍布的更多是自发建设的狭仄巷道。在步入时代之前，该片区以为骨干的路网尚能负荷当时的交通压力。但随着私人轿车的普及、区部的迅速崛起、等变化，原本宁静的巷道中汽车与摩托车开始穿行频仍，人民医院周边的车辆通行量大幅增加，而宽为米的段及附近的老城街巷更是在上放学高峰时刻出现为时越来越长的拥堵。交通问题，开始成为制约人民医院片区发展的瓶颈。人民医院片区目前面临的交通问题，有其内在的必然性。合理布局的路网结构尚未形成。境内（不包括边界上）除了和路以外，绝大多数街巷可追溯到之前，走向、宽度都未作过改变。段也是路时的产。早期的城市东扩轴缺乏对未来发展的前瞻性和预见性，未能预料到城市规模会扩大至远处荒郊的山等自然山体，阻碍城市按原轴线发展，致使路在人民医院附近被迫作九十度的转弯避开山体 ，再向与原发展轴成45度角的正东方向继续延伸。这如黄河般蜿蜒的路是新旧城区的重要联系，相当一部分车辆为过境车辆。按理说这作为一条交通性道路，生活性应作适当避让，但是，偏偏此处又集中了、学、、人民医院、等公用建筑。人流量促进了沿街商业的发展，路段的交通性意义被诱人的商业机会所掩盖。一方面，商业对步行空间、停车位等提出了更高的要求；另一方面，这一崛起提供了大量的就业岗位，而改革开放初、中期的带有盲目性的城市扩张在成一个 “城中城”，商住布局的不均衡又增加了新旧城区的通勤车辆，尤其是公共交通（人民医院站甚至成为了事实上的公交枢纽站，全条路线有13条经停该站）。某些公交通行的路段只有两车道，因此即使在非高峰时刻，当两辆公交车双向对开时一场小规模的交通阻塞也在所难免。此外由于停车位设置不足及市民的公众意识有待提高，占道停车的现象随处可见，令交通状况雪上加霜。各种交通问题在段最为突出，表现为高峰时刻的长时间交通瘫痪、非高峰时刻的间歇性堵塞和尾气污染等。而在人民医院段、路、和区域内巷道则表现为高峰时刻堵塞、交通秩序混乱等。若遇到特殊状况如暴雨等，的交通也会面临瘫痪，甚至造成长度逾3公里、时逾2小时的大规模拥堵。一直被认作是造成该片区交通堵塞的重要因素之一，经过论证之后，的搬迁工作基本也已落到了尾声。但土地利用的效率问题以及对周边社区对商业休克疗法的耐受力不足（详见现状）注定了交通问题仍将存在，需要另寻计策解决。在搬迁尚未提上议事日程之前，针对校区附近的交通阻塞问题，有人大代表及市民就曾建议过，将路段、路、路段组成的缺口环形道路改成单行线，以提高该处道路的利用效率。笔者认为，旧区改建中将双向道路变成单行道须经过仔细的考量和充分的论证。虽然单行线能有效组织交通，但基于已有道路的单行线改造极可能会大大延长行车路线和时间、降低行车的自由度，进而使车行者无法方便地进行商业活动，甚至心理上对该地域产生拒斥感。将人民医院片区放到全范围内比照就会发现，该片区的路网密度不仅远低于新城区，甚至在旧城区内也显得偏低。因此笔者认为，改善该片区交通状况的必行之方是新建和扩建道路。人民医院片区的现状是，适宜机动车通行的道路路网尚未成形，而适宜步行及非机动车辆通行的街巷纵横交错。在交通改造时，为避免大规模的拆迁激化社会矛盾，宜尽量利用此类已存在的街巷，通过拓宽道路、改善路面质量等措施将其转化为可容纳双向对开机动车辆的道路。具体改造的思路如下：1、结合城市新的发展形势，弱化的地位。其中人民医院段与向通过路、路连接和轻轨站；向通过路、连接区，塑造和强化城市的向发展轴线。而的交通地位将弱化为与路相当的生活性次干道。交通性的弱化将使此路段成为更加便于步行的空间，有助于延缓此地域商业的衰落；车流的减少和减速对电大校门口附近的交通安全也极有助益。2、打通西部，将路延伸到路口。由于段人流密度大，原有的几路公共交通不宜被大幅削减，如在和实行公交车单行制，可避免体积庞大的公共汽车在支路上双向对开引发的道路阻塞。3、拓宽、路至m双向车道。拓宽后这些道路将从生活性次干道变成交通性次干道。沿街商业将受到一定的冲击，但路原本的商业环境就不甚理想，长期处于萧条甚至凋敝的状态，终将被淘汰。东侧的商铺以灯具、服饰为主，且建筑物是的，应保留并与侧建筑构成风格一致的街区立面景观。原本、路与路构成双三岔路口，交通状况极混乱，改造时南端还需将向西移动，与路构成一自然整体。4、拓宽原中河泊街、河泊大街至2m构成小区级道路新河泊路（路面宽度8m），此路应保持通而不畅，避免过境机动车辆进入，并将境内出行车辆向东北将引至主干道孙文中路人民医院路段，向南引至民族东路。5、将改造成景观步道和自行车道，改造成景观步道。未历经太大的改造，