(天津海运学院招标公告及文件.docVIP

第一包 单机版模拟器技术要求 一 轮机模拟器单机版功能设计标准要求 1．国际海事组织(IMO)关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78／95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。 2．中国海事局“关于STCW78／95公约过渡规定的实施办法”中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。 3．“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。同时该训练系统也可用于进行轮机员补充电类知识培训及其他通用相关轮机评估项目的部分训练要求。 4、参照国际最先进的轮机模拟器的功能及用户的特殊要求，保证开发的训练系统具有先进性、实用性、良好的可靠性和真实、精确的仿真效果。 5、要求采用微软最新版软件开发,模拟器各系统不仅要求逻辑严谨，而且要充分体现数量关系，并确保界面美观。 二 轮机模拟器单机版功能要求 1 船用柴油主推进装置 该装置的方针对象以低速船用二冲程柴油机为主，型式为立式、直列式、二冲程、不可逆转机、可逆转机，配有变距桨调速。柴油机自动化满足AUT-0的有关要求。主机数学模型主要实现以下工况下对主机的仿真要求：额定工况、变负荷工况、调速工况、故障工况等。通过数学模型可以计算出主机各工况的实时参数如:主机转速、功率、各缸排烟温度、冷却水温度、冷却水压力、扫气压力、扫气流量、喷油定时、燃油消耗率、滑油消耗率、起动空气消耗量等，并可主机相关状态曲线等。 2、主机控制系统 主机控制系统参照目前最先进的AC-C20主机遥控系统进行设计，包括安保系统、调速系统。该系统单元可以实现驾控、集控和机旁三个位置的控制功能，并设有与实船一致的控制优先级；系统建模符合AC- C20系统控制规律；主机气动遥控逻辑部分的与AC- C20气动操纵逻辑一致，能够显示主机遥控过程中的气动管路气体的流向和阀件动作情况；主机遥控系统的主要参数设置依据实船参数资料进行参考、建模；主机遥控系统采用与AC -C20实物面板相同仿真操作界面；所有系统最终仿真效果符合主机遥控航行/座台实验数据；可以设置主机遥控系统常见各类故障，方便教学需要。 3 船舶电站系统 船舶电站包括两台柴油发电机，一台应急发电机。配备有柴发控制屏、同步屏、负载屏、启动屏等软件操作界面，另外配有应急发电机控制屏、应急配电版和充放电屏等软件操作界面。配电板及仪表及元器件等软件界面外观要与母型船相同。 该系统单元能够实现船舶电站各类功能。如可以实现柴发本地、遥控起动，并可以根据船舶电网负载不同实现自动/半自动/手动并车、负载转移、解列、欠压保护和逆功率保护等功能。对于组合型负载，既可在组合启动屏进行遥控，也可在模拟机舱相关模拟子系统的计算机图形化界面中进行本地机旁操作，若在自动方式时，对两台或以上的 泵组，可实现故障自动切换。主要参数通过配电板软件界面中各类仪表显示，并可以在配电板上实现遥控启动、并车、解列及负载转移等操作。 4 辅助系统模拟 (1) 压缩空气系统 压缩空气系统分为主起动空气系统、控制空气系统和日用空气系统。主起动空气系统实现两台主空压机启动/停止、两台主空压机正常运行、辅空压机启动/停止、辅空压机正常运行等功能；日用及控制空气系统可实现系统阀件逻辑控制、日用空气负荷控制、系统故障模拟、系统流程图显示、系统阀件操作、压力数值显示和报警等功能。 (2) 燃油和滑油系统 主遥包括燃油日用系统、滑油日用系统、燃油净化系统、主机燃油系统、主机滑油系统、滑油净化系统等。主要功能为显示系统流程图、温度或粘度PID 调节、净化及输送、分油机逻辑控制、各油柜驳运和设备的放残、泄漏及溢流、设备的启停等。 (3) 机舱污水系统 主要实现包括油份浓度监测、污水自动排放、流程图显示、污水泵及相关阀件操作、污水柜的液位显示、污水泵压力显示、油份浓度监测面板显示、被处理后的污油量累计计算等。 (4) 压载水及舱底水系统 主要实现流程图显示、压载泵及调拨阀箱各阀件操作及状态显示、压载舱液位显示、舱底水各泵的面板操作等。 (5) 冷却水系统 冷却水系统包括主机高温淡水系统、发电机高温淡水系统、低温淡水系统、海水系统。主要实现流程图显示、泵组及相关阀件操作、PID温度调节器操作面板显示、膨胀水箱的补水操作及液位显示、泵压力显示、各缸冷却水的温度显示和报警等功能。 (6) 海水淡化系统 主要功能包括造水机及相关阀件操作、缸套水旁通阀开度调节、盐份浓度监测面板显示和报警、造水量显示等。 (7) 蒸汽系统 蒸汽系统主要包括燃油锅炉、废气锅炉和蒸汽分配器及各类蒸汽管路，具体可实现锅炉水位、蒸汽压力、风/油比的连续自动调节功能；可实现手动/自动点炉和停炉操作；锅炉控制箱操作面板与实船基本相同，可以在操作面板上实现手动/自动操作；锅炉点火和燃烧有二维动画显示。要