(C匝道桥施组.docVIP

深圳市机荷高速公路盐田港支线第七合同段C匝道桥 基础及下部构造分项工程施工组织设计 一、工程概况 C匝道桥起终点为CK0+536.35至CK0+664.31,桥梁全长127.96m,跨径组合为25+2*35+25m,上部结构采用等截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩、柱式及肋式台，采用桩基础，除4#台基础桩径为1.2m，0#台、1#、2#和3#墩基础桩径均为1.5m,桩长12-22m不等，地层由上以下依次穿越素填土层、亚黏土层、全风化粉砂岩、强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩直至微风化粉砂岩。全桥桩基总计9根，采用C25商品混凝土灌注。 二、施工进度计划 施工进度计划横道图 开始年度 月份 工程项目 日期 2004年 1月 2004年 2月 2004年 3月 2004年 4月 2004年 5月 1 11 21 1 11 21 1 11 21 1 11 21 1 4-1、4-4桩 　 2 3号桩 　 　 　 　 3 2号桩、0-2桩 　 　 　 　 　 4 4-2桩、4-3桩 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 5 1号桩 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 6 0-1桩 7 3#墩身 8 2#墩身 9 4#台身 10 1#墩身 11 0#台帽 三、施工方法和步骤 1、钻孔桩施工 本桥桩基础均采用CZ-30型冲击式钻机成孔为主，垂直导管法灌注水下混凝土成桩。 A、施工准备及测量放线 钻孔桩施工前对桩位及周围场地进行平整，松软场地进行适当处理，以免在钻进过程中出现孔身倾斜现象，场地处理完后方可埋设钢护筒。在施工准备完成后，测量定出桩位中心，并引出护桩，做出明显标记，注意保护好护桩，施工全过程必须经常校核桩位。 B、埋设钢护筒 在埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大40～80cm的圆坑，深度较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。通过护桩来恢复桩孔中心，并将其测设于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺寸或垂球检查，使护筒竖直。随即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度。护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50 mm，竖直线倾斜不大于1%，宜高出地面0.3m.护筒的高度不小于1.5m，内径较桩径大20～40cm，壁厚4～8mm，用卷板机加工制作。若发现地基稳定性差，护壁能力不足，出现坍孔、缩孔时则应加深钢护筒长度。护筒顶面至少高出地下水位1.5m，并保证高出施工地面不少于0.3m。 C 泥浆 泥浆原料使用符合要求的普通粘土，将粘土投入孔中加水后通过钻机的冲锤反复冲击而形成，泥浆的浓度可通过控制粘土的投入量来调整。泥浆比重在砂砾层中控制在1.3～1.45之间，进入粘土层比重控制在1.2～1.3之间，进入基岩后比重控制在1.2左右。施工中随时测定其比重、粘度、含砂率等指标。以便达到浮碴和护壁的最佳效果。泥浆设置在钻孔点附近距5m左右，按20～30m2设置，用于沉淀钻碴、贮存泥浆，施工过程中并用20×30cm的曲折排浆水沟将其与孔口相连。通过泥浆泵来实现泥浆的循环利用。防止泥浆漫流，保护环境。 D 钻孔 在埋好护筒和备足泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，即可开始钻孔。开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应绐终保持孔内水位高出地下水位(施工河中水位)1.5～2.0m。并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。掏碴后应及时补水。护筒底脚以下2～4m范围内属河床表面，一般比较松易坍孔，可按1：1投入粘土和小片石(直径不大于15cm)，用冲击钻锤，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。 冲程应根据土层情况分别调整，一般在通过土层中时，采用高冲程(100cm)，通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程(75cm)，在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层而使冲击面不平时，应先投入粘土，小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防止斜孔。 钻进过程中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm。防止松绳