桥梁施组[精选].docVIP

桥梁施工组织设计 1.编制说明 1.1编制范围 xx至xx高速公路第xx合同段，起讫桩K76+840～K81+885，路线全长5.045公里内有大、中桥十一座，合计桥长2696米，其中大桥、高架桥五座。 1.2编制依据 （1）业主关于xx至xx高速公路第xx合同段招标文件及其标前会议精神。 （2）现行有关施工技术规范和验收标准。 （3）业主与安徽省公路勘察设计院提供的施工图设计文件。 （4）现场踏勘的具体情况与调查资料。 （5）我单位的施工素质与技术素质及资源情况。 1.3.编制原则 (1) 以设计要求和施工规范为准绳，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，以有利于施工单位，充分做好施工准备，调集拟定上场的技术力量，合理配备施工队伍、机械设备、工程材料等资源， 以期加快施工进度，保证施工安全，提高工程质量。 (2) 满足合同规定的工期和质量要求，充分考虑工程所处的自然环境和人文环境及不可抗力对施工的影响，统筹安排，突出重点，兼顾一般，组织合理的施工进度和连续均衡的施工生产。 (3) 突出应用新技术，新设备、新工艺、新材料，提高机械化施工水平，积极应用先进的科技成果，确保本合同工程达到优良的工程质量。 1.4编制深度 本施工组织设计是根据前述的各类依据而编制的指导性文件，对该工程项目施工的总体布署、劳动力安排、机械设备的配置、施工方法与施工程序及对工程质量保证、施工进度计划，安全保证措施等起到指导性作用，在开工前应在此基础上编制实施性施工方案及详细的施工方法说明书，报监理工程师审批后实施。并依据ISO9002质量保证体系标准编制《工程项目质量计划》及分项工程的《作业指导书》。 2.工程概况 2.1.线路基本情况 拟建公路桥地处金寨县斑竹园镇境内，地势起伏较大，路线跨越山谷凹地及南流河，路线起点位于霍邱县姚李镇大顾店，路线所处行政区域隶属于安徽xx市霍邱县以及叶集实验区、金寨县，总长约90.87公里，线路技术标准： 线路等级：四车道高速公路 计算行车速度：100Km/h 路基、路面宽度：双向四车道路基宽26米，，路面宽22.5米。 桥涵设计汽车荷载等级：公路 - Ⅰ级 设计洪水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100。 互通立交匝道设计速度：40Km/h 匝道路基宽度：单向单车道，路基宽8.5米，对双向车道，有分隔带路基15.5米。 设计基本地震加速度值：0.05g。抗震设防烈度：6。 设计洪水频率：1/100。 桥上护栏：整体式桥梁外侧护栏采用钢筋砼墙式护拦，内侧均采用波形梁护拦。分离式桥梁护拦均采用钢筋砼墙式护拦。 桥面铺装：上部为预制板梁结构铺装采用10厘米沥青混凝土+10厘米混凝土，桥面低侧设置纵向碎石排水盲沟。搭板上铺装10厘米沥青混凝土。 伸缩装置：模数式伸缩装置。 2.2自然地理及工程地质条件 2.2.1地理位置及地形地貌 （1）地理位置：该公路是xx至xx国家重点公路的重要支线位于安徽省西部，起至安徽省霍邱县李镇大顾店，终止于金寨县。 （2）地形地貌：本项目所经区域公路沿线地形北部低，南、西部高，地处褶皱侵蚀低山地貌，其间山丘上凸，山势平缓，海拔一般为500～800m，相对高差200～600m。 2.2.2主要工程地质及水文地质 （1）工程地质 路线所处区域跨越大别造山带次级的北淮阳构造带，路线经过区内不同方向脆性断裂较发育。 （2）水文地质 测区内地下水量丰富，基岩裂隙水广泛分布在公路沿线，花岗岩分布区裂隙水较发育，全风化带空隙裂隙水较为丰富。本段地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。 （3）不良地质 沿线地貌形态为低山，地形起伏较大，切割较深，自然边坡较陡，岩性差异大且强风化层厚，山区强降水集中易滑坡。由于岩性为中深变质岩、火山岩、花岗岩多为岩质崩塌地段。 2.2.3自然气候 （1）气候 路线所经区域地属北亚热带湿润季风气候区，季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、下雨集中。 （2）降水 路线所经区域年平均降水量为1381.5mm，雨季大部分发生在6~9月。 （3）气温 区域内累计平均气温15.50C。历年平均最高气温为20.60C，平均最低气温为11.5C，从气温变化看，最冷为1月，平均气温为2.80C，累计极端最低气温-20.10C，最热为7月，平均气温为27.60C，累计极端最高气温为41.20C。 2.2.4地震烈度 该地区地震烈度为6度抗震设防。 2.3.主要工程特点 1）本合同段总的特点是工程量大、工期紧，地形复杂、施工条件差、现场布置困难，交通条件差，需改修或新修较多的便道。 ）施工技术含量高，以及箱梁浇筑施工都是重难点工程。 ）本合同段工程所在地山体植被覆盖较好，施工中需注意环保，避免破坏生态环境。 2.4.主要工程内容及工程数量