桥梁16-5[精选].ppt

第1章 总论 1.1 国内外桥梁发展概况 1.2 桥梁的分类、组成与主要类型 1.3 桥梁的规划与设计基本原则 1.4 桥梁所受的作用 1.5 桥面布置与构造 第2章简支板、梁桥上部结构 2.1 简支板、梁桥上部结构 的设计与构造 2.2 桥面板的设计与计算 2.3 简支梁桥内力计算 2.4 简支钢板梁和钢桁架梁桥 第2章简支板、梁桥上部结构 2.1 简支板、梁桥上部结构 的设计与构造 2.2 桥面板的设计与计算 2.3 简支梁桥内力计算 2.4 简支钢板梁和钢桁架梁桥 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 2.1.2 结构布置 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 1. 整体式简支T形梁桥 （1）截面形式 钢筋混凝土梁肋为矩形；预应力混凝土梁肋下部为马蹄形 截面多为双T形（为现浇施工方便、降低模板制作） 可设内纵梁（为减小桥面板跨径） 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 1. 整体式简支T形梁桥 （2）主要尺寸 梁高为跨径1/8～1/16 肋宽为梁高1/6～1/7；宜≥14cm；变宽过渡段长度≥12倍肋宽差 马蹄形斜面一般45°；在梁端肋宽加至与马蹄同宽（方便锚固） 桥面板跨中厚可≥10cm；桥面板与梁肋处设承托（长高比≤3） （3）横隔梁的设置 目的是加强整体受力性能。但横隔梁使施工复杂（支模等） 建议：1）端横隔梁必须设；2）中横隔梁每隔10m设1道 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 2. 预制装配式简支T形梁桥 整体式和装配式相比，除曲线桥或斜桥常用整体式外，多采用装配式。整体式现浇施工速度慢、费模板。尤其对小跨径的简支梁桥、悬臂梁桥，多采用装配预制主梁的肋梁式截面。预制装配方式具有可提高质量、多片组成可适用于较小起重设备、构件容易修复或更换等优点。 （1）截面形式：钢筋混凝土梁肋为矩形 预应力混凝土梁肋下部为马蹄形 （2）主要尺寸：钢筋砼：JT/GQS 025-84教材②表6.1.2 预应力砼：JT/GQS 025-83教材②表6.1.3 图2-18 公路装配式T形梁一般构造图 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 2. 预制装配式简支T形梁桥 （2）主要尺寸 跨径：钢筋混凝土通常≤20m，预应力混凝土通常20～50m 高跨比：1/11～1/18经济，跨径大取用偏小值 肋厚：1）常用16～18cm，视梁内主筋直径和钢骨架片数定；2）应满足强度、屈曲稳定；3）振捣方便，不能太薄；4）尽量薄以减轻自重；5）主梁间距2m时，端部2.0~5.0m范围逐渐加宽，以满足抗剪和安放支座要求。 翼缘厚：变厚度；与梁肋衔接处≥主梁高度1/12；主梁间距小于2.0m的铰接梁桥，端部厚度8cm（桥面不参与受力）或6cm（铺装层有受力筋）；主梁间距大于2.0m的刚接梁桥，板跨中厚度≥15cm、边缘板边厚度≥10cm。 主梁间距：与跨径、建筑高度、材料用量、构件吊装、翼板刚度有关，常用2m、2.2m。 翼缘宽=主梁间距-几公分湿缝宽 教材② 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 2. 预制装配式简支T形梁桥 （3）桥面板横向连接构造（决定了行车道板在该处的约束特征） ① 刚性接头：可承受弯矩和剪力。连接处行车道板特征：连续。 ? 做法： 扣环接头（图6.1.13） 翼板钢筋伸出锚固+铺装层上下层横向钢筋 （图6.1.14a） 钢板+铺装层上、下两层钢筋网（图6.1.14b） 教材② 1.1 桥梁概述 ② 铰接接头：只能承受剪力。 连接处行车道板特征：铰接。 ? 做法： 翼板连接+铺装层上层钢筋网。 1）钢板铰接接头（图6.1.15a） 2）企口式铰接接头（图6.1.15b） 3）企口式焊接接头（图6.1.15c） ③ 纵向间隔钢板连接 连接处行车道板特征：悬臂 ? 做法：沿桥纵向间隔一定距离用钢板连接（图6.1.8/教材①图2-18） 教材② 1.1 桥梁概述 二、公路肋梁桥 2. 预制装配式简支T形梁桥 （4）横隔梁的设置 作用：保证各根主梁相互连接成整体。 性质：横隔梁刚度越大，桥梁整体性越好。横隔梁使施工复杂（支模、焊接等）。无横隔梁时，接缝处纵向裂缝及梁肋裂缝多。 建议：T梁的端横隔梁必需设。中横隔梁每隔5m～8m设一道，跨度越大间距越小 高度：应保证足