汽车底盘电控系统检测与修复[精选].ppt

2．可变容积式制动压力调节器 六、典型ABS （一）桑塔纳2000轿车ABS 采用的是MK20-Ⅰ型ABS，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。 工作过程 常规制动过程 保压制动过程 减压制动过程 增压制动过程 （二）雷克萨斯LS400 ABS 采用四传感器三通道/前轮独立控制-后轮选择控制方式 工作过程 常规制动 减压模式 保压模式 增压模式 （三）本田车系ABS （1）常规制动（制动压力上升） （三）本田车系ABS （2）减压 （三）本田车系ABS （3）踏板反应 学习任务2 汽车ASR功能失效故障检修 主要内容 驱动防滑控制系统概述 驱动防滑控制系统的结构和工作原理 LS400轿车的ABS/TRC 一、驱动防滑控制系统概述 1．驱动防滑控制系统的功用 驱动防滑控制系统英文简称ASR，是Acceleration Slip Regulation的缩写，有的车辆称为牵引力控制系统，英文简称TCS或TRC，是Traction Control System的缩写。 驱动防滑控制系统的功用是防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转向时驱动轮滑转，以保持汽车行驶方向的稳定性、操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性。 2．滑转率及其与附着系数的关系 Sd=（ωr-ν）/ωr×100% 3．驱动防滑控制系统的控制方式 （1）发动机输出功率/转矩控制 1）调整供油量：减少或中断供油； 2）调整点火时间：减小点火提前角或停止点火； 3）调整进气量：减小节气门的开度。 3．驱动防滑控制系统的控制方式 （2）驱动轮制动控制 采用制动控制方式的ASR的液压系统可分为两大类：一类是ASR与ABS的组合结构，在ABS中增加电磁阀和调节器，从而增加了驱动控制功能；另一类是在ABS的液压装置和轮缸之间增加一个单独的ASR液压装置。 （3）同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力 控制同时起动ASR制动压力调节器和辅助节气门调节器，在对驱动车轮施以制动力的同时，减小发动机的输出功率，以达到理想的控制效果。 3．驱动防滑控制系统的控制方式 （4）防滑差速锁控制 3．驱动防滑控制系统的控制方式 （5）差速锁与发动机输出功率综合控制 二、驱动防滑控制系统的结构和工作原理 1．ASR的基本组成及工作原理 2．ASR制动压力调节器 （1）单独方式ASR制动压力调节器 2．ASR制动压力调节器 （2）组合方式的ASR制动压力调节器 三、LS400轿车的ABS/TRC TRC制动执行器 副节气门执行器 LS400 ABS/TRC控制原理 书名：汽车底盘电控系统检测与修复 ISBN： 978-7-111-32309-9 作者：沈沉 张立新 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 学习情境2 汽车防滑控制系统失效故障诊断与修复 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 汽车防滑控制系统失效故障因果分析图 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 主要内容 学习任务1 汽车ABS故障警告灯常亮故障检修 学习任务2 汽车ASR功能失效故障检修 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 学习任务1 汽车ABS故障警告灯常亮故障检修 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 主要内容 ABS的理论基础 ABS的结构与工作原理 轮速传感器 电子控制单元 制动压力调节器 典型ABS 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 一、ABS的理论基础 1．制动时车轮的受力 （1）地面制动力（FB） 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 1．制动时车轮的受力 （2）制动器制动力 当汽车制动时，阻止车轮转动的是制动器摩擦力矩Tμ。将制动器的摩擦力矩Tμ转化为车轮周缘的一个切向力，称其为制动器制动力Fμ。 （3）地面制动力、制动器制动力和附着力的关系 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 2．滑移率 （1）滑移率的定义 Sb=（ν-ωr）/v×100% （2）附着系数与滑移率的关系 汽车底盘电控系统检测与修复 ppt 课件 3．ABS的优点及其局限性 （1）ABS的优点 1）缩短制动距离。ABS可以将滑移率控制在最大附着系数范围内，从而可获得最大的纵向制动力。 2）改善了轮胎的磨损状况。ABS可以防止车轮抱死，从而避免了因制动车轮抱死造成的轮胎局部异常磨损，延长了轮胎的使用