船舶动力装置概论第七章幻灯片.pptVIP

新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * * 巴基斯坦首艘AIP动力潜艇 德国212潜艇 本节课要点 * 7.1 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统（AIP） * “特种发动机”是在动力机的发明和发展过程中，在一定的历史阶段，对当时流行结构以外的动力机的统称。 活塞式内燃机 叶片式发动机 喷气式发动机 火箭发动机 常规发动机 特种发动机 热气机 转子式发动机 摆盘式发动机 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 * 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 蒸汽机 蒸汽机 常规发动机 * RD-33喷气发动机 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 常规发动机 * 火箭发动机 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 常规发动机 * 火箭发动机 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 常规发动机 * 火箭发动机 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 常规发动机 * 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 斯特林发动机 特种发动机 * 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 旋转活塞发动机 二氧化碳发动机 其他特种发动机 * 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 涡扇 涡桨 涡喷 * 广义特种动力装置 水下化学电源 热能动力 蓄热式非传统 能源 常规充电电池 燃料电池 半燃料电池 闭式循环SE 闭式循环D 闭式循环ST 小型核能装置 闭式循环GT 蓄热式热电转换 蓄热式SE 蓄热式CCGT 第七章 特种动力装置 7.1 特种动力装置 * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 1、不依赖空气动力系统（Air Independent Propulsion---AIP） 80年代以来，西方国家如德国、英国、荷兰、瑞典等都十分积极地开展应用于常规潜艇的不依赖空气、安静、振动小、低红外线辐射的推进系统。即AIP系统。 潜艇在水面和通气管航态航行时，利用柴电机组充电、航行，在水下经航状态时除了可应用原有的蓄电池推进外，主要以AIP系统提供动力。 比较成熟的AIP系统有： 闭式循环柴油机AIP系统、斯特林发动机AIP系统和燃料电池AIP系统。 * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 2、闭式循环柴油机工作原理 柴油机工作时，在排气过程中，废气经过冷却后进入CO2吸收器，在吸收器中废气中的CO2和水蒸气被海水吸收，排出艇外；洗涤过的排气加入适量的氧气和惰性气体(诸如氩气、氮气)，形成人造大气，通过闭路循环回到柴油机进口，供新的循环燃烧作功，这种加入氩气的闭式循环柴油机通常被称为氩气闭式循环柴油机。 * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 3、闭式循环柴油机的优缺点 (1)单机功率大，100~400kw； (2)易批量生产，研制费用低； (3)与常规柴—电推进装置相容性好； (4)振动噪声较大。 * 第七章 特种动力装置 4、关键技术和设备　　闭式循环柴油机系统的关键技术有：液氧的储存和使用、二氧化碳的吸收，舷外高压海水和洗涤CO2的低压海水的转换，供氧、供油、供氩气的精确控制等。　　关键设备有：CO2吸收器，水管理系统、液氧系统、控制设备等。 7.2 不依赖空气动力系统 * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 5、海水管理系统 * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 介绍3种AIP装置的组成、工作原理，分析对比各种AIP方案特点 闭式循环柴油机AIP（CCDAIP） 斯特林发动机AIP （SEAIP） 燃料电池FC（FCAIP） * 第七章 特种动力装置 7.2 不依赖空气动力系统 该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。 英国、荷兰等已采用CCDAIP 闭式