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山 东 科 技 大 学 本科毕业设计（论文）开题报告 题 目 公路管养作业多功能车工作装置设计 学 院 名 称 交通学院 专业班级 学生姓名 学 号 指 导 教 师 填表时间： 2014 年 4 月 9 日 设计（论文） 题目 公路管养作业多功能车工作装置设计 设计（论文） 类型（划“√”） 工程设计 应用研究 开发研究 基础研究 其它 √ 本课题的研究目的和意义 随着现代文明社会的发展，叉车的使用越来越普遍。叉车主要用途是进行装卸，堆垛和拆垛以及短途的搬动工作。由于叉车具有良好的机动性，又有较强的适用性。适用于货物多，货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，因此叉车港口码头，铁路车站，仓库货场几乎不可缺少的机种。 由于社会对叉车的需求不断加大，使叉车的性能得到了改善，其数目、品种和规格也不断增多，使用范围也不断扩大增多。例如在森林中木材工业方面，已在堆场方面使用叉车来装卸与搬运圆木，、方木和板料。在水泥以预制品的加工中,过去一直使用塔式起重机进行装卸和搬运工作，现在国外已大量使用叉车，获得了良好的效益。类似的情况还很多。 为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、微型化发展阶段。一方面，工作机械通用性的提高，可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型工程机械有了用武之地，并得到了较快的发展。为占领这一市场，各生产厂商都相继推出了多用途、小型和微型工程机械。 我国叉车工业起步于20世纪50年代末，当时主要仿制前苏联产品。从70年代后期到80年代中期，全行业先后组织了2次联合设计，各叉车生产厂纷纷引进国外先进技术，如北京叉车总厂引进日本三菱1~5 t内燃平衡重叉车技术，大连叉车总厂引进日本三菱10~40 t内燃平衡重叉车和集装箱叉车技术，天津叉车总厂引进保加利亚巴尔干车辆公司1. 25~6. 3 t内燃叉车技术，杭州叉车总厂引进西德K公司静压传动叉车、越野叉车和电动叉车技术，合肥叉车总厂、宝鸡叉车公司引进日本TCM株式会社1~10 t叉车技术，湖南叉车公司引进英国普勒班机械公司内燃防爆装置技术。自90年代开始，一些骨干企业在消化吸收引进技术的基叉车的技术水平参差不齐。其中，电动叉车因受基础技术落后的制约，整体水平与世界先进水平差距很大，每年仍要进口价值近2亿美元的叉车产品。中国叉车能否逐鹿国际市场，并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术水平的提高，特别是电动叉车技术的飞速发展。 自90年代以来，国工程机械进入了一个新的发展时期，目前国工程机械发展总的趋势是：发展快水平高。在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继续完成提高整机可靠性。技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量，在集成电路、微处理器、微型计算机及电子监控技术等方面都有广泛的应用。努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展，可靠性、安全性、舒适性、环保性得到了高度重视。向大型化和微型化方向发全球约有250家叉车生产企业，年生产量保持在50万台左右。厦门林德、安徽TCM、北京汉拿、湖南德士达、烟台大宇重工、上海海斯特等把具有世界20世纪90年代中期先进的产品和技术带到国内，促进了我国叉车技术的快速发展，同时对国内市场也造成了很大的冲击。目前我国叉车的保有量约18万台，实际年潜在需求量约10万台，而实际年销售量仅3万台左右，可见中国的叉车传统的叉车起升装基本上是由外门架、内门架、两个起升油缸、倾斜油缸、两根链条、货叉架、滚轮、侧滚轮和货叉等部分构成。起升工作装置的运动方式外门架固定在车架或驱动桥上，通过倾斜油缸的运动，实现起升工作装置整体的倾斜运动。内门架通过固定在内、外门架上的两个起升油缸顶推实现上下运动，内门架通过固定在其上的滚轮与固定在外门架上的滚轮相接触，滚轮在外门架的型钢面上滚动。两条链条一端固定在外门架上，另一端固定在货叉架上。货叉架通过两条链条在内门架的作用下上下运动，货叉架通过固定在其上的滚轮和内门架接触。所有滚轮在内、外门架的型钢面上滚动，表面接触形式为线