某地铁工程抗拔桩施工方案.docVIP

目 录 第1章 工程概述 ３ §1.1 专项方案编制目的和意义 ３ §1.2 工程概述 ３ §1.2.1 工程概况 ３ §1.2.2 工程地质和水文地质 ３ §1.2.3 主要工程数量 ４ 第2章 抗拔桩施工工艺和施工方法 ５ §2.1 施工工艺流程 ５ §2.2 主要工序施工方法 ５ §2.2.1 施工方案的编制及安全、质量技术交底 ５ §2.2.2 测量放线定位及泥浆池修筑 ６ §2.2.3 施工顺序 ６ §2.2.4 钢护筒埋设 ６ §2.2.5 成孔施工 ６ §2.2.6 泥浆控制 ７ §2.2.7 清孔 ７ §2.2.8 钢筋笼的制作与安装 ８ §2.2.9 水下混凝土灌注 ９ 第3章 施工平面布置 １１ 第4章 主要材料供应计划及施工进度计划 １３ §4.1 主要材料供应计划 １３ §4.2 机械设备投入计划 １３ §4.2.1 机械设备投入计划 １３ §4.2.2 施工机械设备投入保证措施 １３ §4.3 劳动力投入计划 １４ §4.3.1 各工种劳动力投入计划 １４ §4.3.2 劳动力投入保证措施 １４ §4.4 施工进度计划 １５ §4.4.1 施工进度计划横道图 １５ §4.4.2 工期保证措施 １５ 第5章 工程质量保证措施 １７ 第6章 施工安全保证措施 １８ §6.1 施工用电安全保证措施 １８ §6.2 施工机械安全控制措施 １８ 第7章 文明施工和环境保护保证措施 １９ §7.1 文明施工管理措施 １９ §7.1.1 现场平面布置 １９ §7.1.2 用电线路 １９ §7.1.3 机械、车辆管理 １９ §7.1.4 现场办公、生活设施卫生管理 １９ §7.1.5 治安保卫 ２０ §7.2 环境保护措施 ２０ §7.2.1 加强施工管理，强化环境保护意识 ２０ §7.2.2 实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 ２０ §7.2.3 加强废水、废气、废渣的管理 ２１ §7.2.4 加强运输车辆的管理 ２１ 工程概述 专项方案编制目的和意义 本工程合同文件要求2007年12月31日必须保证XX商业中心站南北两端的始发井具备盾构始发条件，这就要求车站施工必须在2007年12月31日前完成XX商业中心站盾构始发井的施工。 针对工期要求我司进一步组织了由总工程师牵头的方案讨论活动，确定方案后，组织技术人员确定了一些关键性施工技术和施工方法，目的是让本专项方案能够用于指导实际施工，确保2007年12月31日XX商业中心站南北两端的始发井具备盾构始发条件。 工程概述 工程概况 本工程包括两个车站，分别为——路站和XX商业中心站，根据设计图纸，XX商业中心站底板设有抗拔桩，抗拔桩具体情况如下： 抗拔桩位于车站主体的13~22轴之间72m长的区域范围内，间距为6.0m×8.0m，共30根。抗拔桩桩顶高程和底纵梁底面标高持平，直径为1.2m，桩长为27m，主筋为30Φ28，箍筋为Φ12@150，混凝土强度为C35P8。 工程地质和水文地质 1、工程地质 场地原始地貌为滨海相潮间带（滩涂），后经软基处理由填海而成。 由钻探揭示，覆土表层为人工填筑的素填土（填石、填砂），其下为第四系全新统海积淤泥、砾砂（含淤泥）、冲洪积粘土、砾砂，第四系上更新统冲洪积淤泥质粘土、粘土、砾砂，中更新统残积砾（砂）质粘土，下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。 在勘察区间范围内，各钻孔在钻探深度范围均未揭露断层破碎带。但发现有编号为F207的断层，北西向。该断层为压扭性，第四系全新世以来未见活动。 2、水文地质 场地地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。勘察期间，深度20m地下水，水温为20.0(26℃之间。 孔隙潜水主要赋存在第四系全新统粗砂（含淤泥）、砾砂，上更新统砾砂层中，此外粘性土、残积砾（砂）质粘性土、全风化岩有赋存。上述各砂层（中等(强透水性）之间一般无连续的隔水层。基岩裂隙水主要赋存在基岩强风化层~中等风化层的裂隙中，其上覆残积砾（砂）质粘土和全风化岩，但二者渗透性相近。因此上述两种类型的地下水一般不具承压性。地下水位埋深1.7～3.9m，水位高程-0.78～1.05m。 地下水的径流方向为由东南向西北。 地下水主要补给来源为大气降水，地下水的排泄以径流为主，场地原始地貌为滨海潮间带，现已填海造地，填海区边缘距线路最短距离大于1km。水质分析结果表明地下水中Cl-离子含量偏高，说明地下水与海水尚有水力联系。降雨集中季节，地下水向海排泄，方向由西向东。枯水季节地下水位低于海平面时，则接收海水补给。 地下水对混凝土具中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性（长期浸水条件），对钢结构具中等腐蚀性。 主要工程数量 抗拔桩主要工程数量：钢筋制安143.511t，混凝土浇筑918m3，空孔约520m3。