超前钻施工技术交底.docxVIP

超前钻施工技术交底工程概况交通中心及停车楼基坑占地面积约92700平方米，基坑周长约1300延米，交通中心及停车楼钻（冲）孔桩（包含地铁、部分北进场路隧道）约1404根。由于地质情况复杂，岩面起伏较大，地下连续墙及冲孔灌注桩施工前需做超前钻。编制依据设计文件及施工图纸；《市政工程勘察规范》（CJJ 56-94）；《公路工程地质勘察规范》（JTJ C20-2011）；《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；《建筑桩基技术规范》（JTJ94-2008）主要工程量及设计要求2.1、主要工程量及入岩要求：部位总孔数/桩径入岩要求（m）备注800100012001400150018002000抗拔交通中心及停车楼23289101010---9、10下穿隧道范围438-66-7.5910地铁范围477---10-1010格构柱基础已含2地下连续墙10922.2、设计要求：2.2.1、交通中心及停车楼范围：φ800超前钻需入连续的风化岩9m，φ1000、φ1200、φ1400超前钻需入连续的微风化岩10m；超前钻位置与详勘勘测孔相距不超过500mm时，可利用此勘测孔并取消此超前钻。基坑周边20m范围内的工程桩以及地连墙应在基坑开挖前进行超前钻，设计要求对该范围内的土洞进行注浆处理，该范围内的超前钻施工时土层需留土样，纳入工程资料范围。φ800桩超前钻布1个孔，φ1000、φ1200桩超前钻布2个孔，φ1400桩超前钻布3个孔。2.2.2、下穿隧道范围：隧道工程勘察均采用了嵌岩冲孔灌注桩，根据勘察报告风化石灰岩岩样饱和单轴抗压强度frp=35MPa，本设计取frp=30MPa。灌注桩在施工前须进行超前钻、成孔、沉桩、入岩试验。桥梁隧道平均桩长约为45m，嵌岩桩的终孔由超前钻确定。嵌岩冲孔灌注桩桩混凝土强度等级为C30，桩全截面嵌入完整的微风化石灰岩1倍桩径以上。每桩均作超前钻，以确保桩端以下微风化石灰岩的厚度不小于5D且不小于5m。嵌岩桩的终孔由超前钻确定，超前钻一般情况下不做岩样的天然和饱和单轴极限抗压强度试验，有疑问或有争议的岩样需进行天然和饱和单轴极限抗压强度试验。当桩孔与地质勘探孔重合时，可利用地质勘探孔作超前钻孔。φ1000、φ1200桩超前钻布2个孔，φ1500桩超前钻布3个孔，φ1800、φ2000桩超前钻布3个孔。超前钻孔位置示意如下：2.2.3、地铁范围内：（1）本工程钻（冲）孔灌注桩要求每桩做超前钻，钻孔位于桩形心处，具体钻点位置（钻点坐标）见“广州市轨道交通三号线北延线施工图设计”，具体施工时还应根据建筑轴线角点坐标及轴线尺寸复核。岩层的岩芯采取应满足岩土工程勘察规范GB50021——2001（2009版）中钻探技术标准的要求。（2）钻孔深度从地块平整后标高算起，标注有坐标的孔位为本次祥堪位置。（3）超前钻遇下列情况之一，即可终孔： a、孔深连续进入中/微风化岩层10米（D为桩身直径）。（4）采用超前钻（或超前钻结和其他物探方法）的目的是查看桩端基岩性状，要求对钻孔穿过各层岩（土）的地质时代、层号、层底标高、层底深度、分层厚度、地层性状、标贯深度、标贯实测击数进行详细描述，并提供柱状图和桩基设计所需的各基岩单轴抗压强度、抗拔桩所需的桩周摩阻力特征值和地基承载力特征值。（5）超前钻结果应及时提交设计单位，以复核桩是否满足要求。（6）钻孔直径为：91mm。超前钻点要求：φ1400桩布2个超前钻孔，φ1800及φ2000桩布3个超前钻孔。2.2.4、地下连续墙范围：地下连续墙每两幅墙设置一个超前钻孔，钻孔间距约12米，超前钻进入岩层2m即可终孔。由于地下连续墙需探明土洞，土层范围内仍需取样，纳入工程资料范围。地质情况根据《广州白云国际机场扩建工程详细勘察项目2号航站楼陆侧交通中心详细勘察阶段岩土工程勘察报告》显示，本工程场地自上而下的地层为：杂填土、素填土、耕植土、粉质粘土、淤泥质粘土、砂土、粉细砂、中粗砂、粘土、黏土、砾砂、圆砾、粘土、炭质灰岩、石灰岩、溶蚀充填物。陆侧交通中心的微风化岩的埋深在原地面以下约17.3～55.1m，岩面起伏很大，土洞见洞率为2.8%，溶洞见洞隙率为44.3%，线岩溶率为21.4%。进度要求计划工期120日历天，开工日期：2014年6月26日，完工日期：2014年10月24日。平均每天完成不少于28个钻孔，具体进度计划详见进度计划图。设备及劳动力投入序号名称投入数量投入人力备注1超前钻机60台180机械性能完好2挖掘机4台8机械性能完好3管理人员6施工工艺1、钻孔测放使用全站仪严格按要求对钻孔进行实地测放，测放成果经现场监理复核后方开始施工。钻探完毕后再利用仪器重新测量各勘探孔的坐标和孔口高程2、钻探操作在勘察过程中，按勘察技术要求确定的钻孔性质、孔深、取样范围和岩土试