六~雄区间隧道堵漏施工方案.docVIP

目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 2.1六合区政府站~雄州站区间简介 2 2.2工程地质情况 3 2.3水文地质情况 6 3盾构区间隧道防水设计 7 4渗漏水原因分析 8 4.1施工工艺流程 8 5渗漏水治理方案 8 5.1 防水堵漏具体措施 8 6施工材料、主要机具、人员配备及堵漏工作安排 12 6.1施工主要材料 12 6.2主要产品说明 12 6.3主要施工工具 13 6.4 人员配备 13 6.5 堵漏工作安排 13 7 安全、文明施工保证措施 13 7.1 安全保障措施 13 7.2 文明施工保证措施 14 1 编制依据 国家和相关部门颁发的关于基本建设的有关政策和法规； 《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 《铁路隧道设计规范》（TB1003-2005）； 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999），2003版）； 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版）； 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）； 南京宁天城际一期工程04标段招、投标文件； 北京城建设计总院设计的《南京地铁宁天城际一期工程04标盾构区间施工图设计》； 地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及管理经验； 国家及南京市在安全文明施工、环境保护、交通等方面的规定。 2 工程概况 2.1六合区政府站~雄州站区间简介 宁天城际一期工程4标盾构主要施工项目为六合区政府站～雄州站区间（六雄区间）、雄州站～凤凰山公园站区间（雄凤区间）共计两区间。 六合区政府站~雄州站区间起于六合区政府站，止于雄州站，左、右线起讫里程均为K23+13.068~K25+199.751。盾构区间长度为左线2175.701m、右线2174.683m。区间平面设R=1000、800、3000三组曲线，竖向设W型坡，线路先以25‰、4‰下坡，以10‰上坡，然后以10‰下坡，以4‰、22.1‰上坡。区间于K24+207处设一座事故风井兼联络通道（风井起讫里程K24+201-K24+213），于K23+610和K24+724处各设1座区间联络通道兼泵站。 盾构区间采用南京地铁标准，管片衬砌内径5.5m，外径6.2m，宽度1.2m，管片厚度350mm，采用错缝拼接方式 。 2.2工程地质情况 六合区政府站～雄州站区间隧道主要穿越②-1bd4 流塑状淤泥质粉质粘土与粉砂互层、②-1d2-3稍密～中密状粉砂、②-2b3-4 软塑～流塑状淤泥质粉质粘土。结合场地工程地质条件，划分岩土层，根据的土层情况，按岩土层层序，从上至下分述如下： 2.3水文地质情况 （1）地表水 拟建区间东侧水塘沿线路分布，地表水丰富，勘察期间实测水面标高 7.785m（2012 年 3月 12 日测量） ， 水深 1.80～3.00m， 平均水深 2.53m； 塘底淤泥厚度 0.10～1.30m， 平均 0.58m，塘底土层主要为②-1bd4层淤泥质粉质黏土与粉砂互层、②-1cd2-3 层粉土。 （2）地下水 区间地下水类型主要有上部松散层中孔隙潜水、孔隙承压水和基岩风化带裂隙水三类。 其中潜水含水层主要为新近沉积粘性土、粉土、粉砂层，拟建区间中南部地层中②-1c2-3层、②-1cd2-3 层粉土及②-1d2-3 层粉砂层透水性较强，且分布厚度大，是孔隙潜水的主要含水层。 孔隙承压水主要含水层为④-4e 中粗砂混卵砾石层，其透水性较强，根据区间 DNTQ11Z8和 DNTQ11Z17 两孔实测，该层承压水水头高程分别为 6.43m 和 6.49m。 基岩风化裂隙水含水层主要由白垩系上统赤山组（K2c）砂岩、泥岩、砂质泥岩和泥质砂岩组成，裂隙水主要存在于强风化岩顶部，与上部中粗砂混卵砾石层相连，富水性校好，因拟区间基岩埋深大于 40m，因此对工程建设影响不显著。 （3）水腐蚀性评价经综合分析判定，拟建场地地下水长期浸水的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋，。 根据设计图纸和其它相关文件，本区间盾构隧道防水原则为“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。 盾构法隧道以管片混凝土结构自防水为主，采取措施控制管片混凝土的抗渗性和抗裂性；重点做好管片接缝部位的防水。联络通道兼排水泵站采用自防水混凝土，并在结构的迎水面设置柔性全包防水层。 （2）防水标准 盾构法区间隧道防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000；任意100m2防水面