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澳政府为阻止日本捕鲸欲将其告上国际法庭 澳大利亚政府2007年12月19日宣布，澳将派出政府船只与飞机在南极洲附近监视日本捕鲸船队、搜集证据。澳政府还计划动用法律和外交手段施压日本，劝阻日本政府打着“科研”旗号大肆捕鲸。 事先拆除监视船只武器 澳大利亚外长斯蒂芬·史密斯和环境、遗产和艺术部长彼得·加勒特19日在首都堪培拉召开新闻发布会。 史密斯宣布，澳政府将派出飞机和一艘海关渔政部门的船只，前往南极洲地区的鲸繁殖区，监视日本捕鲸船队的行动。 根据计划，澳政府用于南极洲科考活动的一架A-319飞机和海关所辖破冰船“大洋维京”号即日将前往目标水域，围绕日本捕鲸舰队展开为期数周的监控活动。 史密斯说，考虑到事态敏感，澳方将事先拆除“大洋维京”号上配置的0.5英寸口径机关枪，船员配置的手枪等随身武器也将收入库中。 如果证据充分就诉诸法律 国际捕鲸委员会把南极洲地区的鲸繁殖区域划为商业禁捕区，但日本政府以科研名义继续捕鲸活动。不过，日本宣称的“科研捕鲸”未能得到外界认同。澳外长史密斯在新闻发布会上说：“我们正在应对的是对鲸鱼的杀戮，而不是科学研究。这是我们的出发点，也是我们的最终认识。” 环境部长加勒特的发言更富感染力：“如果你能读懂澳大利亚人的唇语，你会说……杀鲸是残忍、野蛮、毫无必要的。” 史密斯说，飞机和船只将采集有关日本捕鲸活动的图像和音像证据，这些证据将决定澳政府是否对日本的捕鲸活动采取法律行动。 他说，如果证据充分，澳政府将向联合国国际法院、国际捕鲸委员会、国际海洋法法庭就阻止日本政府捕鲸活动提请法律解决途径。“所有选项都放在桌面上，包括援引捕鲸公约，援引濒危物种公约。”他说。 【争端分庭】《 公约》规定了海底争端分庭的组成、管辖权等。此外，法庭还可视必要设立特别分庭，包括简易分庭，渔业争端分庭和海洋环境争端分庭等。 【审理案件】 法庭迄今已审理13宗案件，主要是关于船只、船员迅速释放和临时措施等案件。2003年9至10月，法庭审理了其成立后第12宗案件，即马来西亚诉新加坡围海造地案（请求临时措施）。 国际海洋法庭法官沃尔福罗姆（Rudiger Wolfrum） ：“In its just ten years of existence, the Law of the Sea Tribunal……海洋法法庭在其成立后的短短十年内审结了13起诉讼，其中12起从申请立案到宣布判决花了不到一个月的时间，其效率甚至没有任何一家地方法庭可以匹敌，堪称‘奥林匹克记录’。” 1、航行自由 指一切国家的船舶，不论军舰或商船，均有在公海任何部分完全不受阻碍的航行的自由。 船舶的国籍 2、飞越自由 3、捕鱼自由 4、铺设海底电缆和管道的自由 5、建造国际法所容许的人工岛屿和其他设施的自由 6、科学研究自由 （三）公海上的管辖权 1、管辖权 （1）旗国管辖： 国籍国 真实联系 方便旗的广泛使用 中资船舶悬挂方便旗起始于上世纪50年代，发展于上世纪80年代，兴盛于上世纪90年代，迄今仍保持着有增无减的势头。据交通主管部门的最新统计资料，我国国际海运船队已达3700多万载重吨，其中有2100万载重吨在境外登记，悬挂“方便旗”经营，占总吨位的56%。而在境内登记，悬挂五星红旗的船舶仅1600万载重吨，占总吨位的44%。从船舶的平均运力来看，挂方便旗的中资船舶达3.66万载重吨，而挂国旗的船舶仅为0.85万载重吨。从船舶的船龄来看，挂方便旗的中资船舶为12年，明显低于我国国际海运船队平均船龄17.6年，更远低于挂国旗船舶平均年龄19年。 中远的船队在航行中悬挂中国五星红旗，中海的船由于是租赁，则悬挂方便旗，这在中东战区航行时是相对安全的。 欧洲国家拥有世界上规模最宏伟的船队，在世界船队中的占有率高达45%，但是，欧洲国家船队中大约65%挂的不是本国旗帜，而是方便旗帜 （2）普遍管辖权： 对贩运奴隶的行为； 海盗行为； 危机海上安全的非法行为； 非法贩运麻醉药品或精神调理物质的行为； 从事未经许可的非法广播行为。 关于索马里打击海盗 2、临检权 军舰在公海上发现其他船舶具有下列嫌疑，有权行使登临和检查： 事海盗行为； 从事奴隶贩卖； 从事未经许可的广播； 没有国籍； 虽悬挂一国旗帜或拒不展示旗帜而事实上与军舰属同一国籍 军舰有权登临检查。 但是如果无根据，则应对传播的损失承担赔偿责任。 1993年银河号事件 天津新港——沙特达曼港 文具、五金和机械零件——硫二甘醇和亚硫酰氯 中远损失1293万元——美国拒绝赔偿 2003年美国提出的PSI海空拦截原则 “PSI”涉及的国际法律问题 “防扩散安全倡议”（Proliferation Security Initiative，以下简称“PSI”），是美国总统布什在2003年5月