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摘 要 出租车计价器的硬件设计以AT89S51 单片机为核心控制元件，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和行驶路程等信息，输出采用16 位LED数码管显示路程、公里数、等待时间和车速等信息。 系统的软件设计主要有：主程序模块、定时中断服务程序、车速计数中断服务程序、中途等待中断服务程序、显示子程序服务程序键盘服务程序。 本电路设计的计价器主要功能有：数据的复位、数据输出、计时计价、单价输出及调整、路程输出、实现在系统掉电的时候保存单价和行驶路程等信息等功能。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据乘客所乘单程、往返来调节单价，和等待时间转化为里程数。 关键词：单片机；AT24C02；595数码管显示 目 录 摘 要 1 第一章 出租车计价器概述 3 第二章 设计方案及要求 4 2.1 总体设计方案的论证与比较 4 2.2 设计要求 5 第三章 硬件设计 7 3.1 复位电路 7 3.2 时钟电路 7 3.3 信号采集电路 8 3.4 显示电路 8 3.4.1 显示电路的方案选择 8 3.4.2 LED显示器的显示方式 10 3.5 键盘电路 10 第四章 软件设计 11 4.1 模块介绍 11 4.2 主程序模块 11 4.3 定时中断服务程序 13 4.4 里程计数中断服务程序 13 4.5 中途等待中断服务程序 14 4.6 显示子程序服务程序 14 4.7 键盘服务程序 14 第五章 系统测试 15 5.1 使用的仪器仪表 15 5.2 系统调试 15 5.2.1里程计价测试 15 5.2.2掉电存储测试 17 第六章 总结 18 参 考 文 献 19 第一章 出租车计价器概述 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。第二章 设计方案及要求 2.1 总体设计方案的论证与比较 方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图2-1所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。其原理方框图如图2-1所示。 图2-1 方案一整体设计框图 方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理方框图如图2-2所示。 图2-2方案二总体设计框图 采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求发挥部分 —12MHz。C3、C4主要起频率微调和稳定作用，电容值可取5~30pF。晶体振荡频率高，则系统的时钟频率也高，单片机运行也就快，但反过来运行速度快对存储器的速度要求就高，对印刷电路板的工艺要求也高（线间寄生电容要小）。在本次设计中，选取晶振频率为12MHz,C1和C2的值均为33uF。如图3-2: 图3-2 时钟电路 3.3 信号采集电路 主要是通过传感器对采集车轴转数，通过主机模块进行计算，从而得出里程、金额等信息。 3.4 显示电路 3.4.1 显示电路的方案选择 在应用系统中，使用的显示器主要有LED（发光二极管）和LCD（液晶显示器）。这两种显示器成本低廉，配置灵活。LED是由发光二极管显示字段的显示器件。LCD显示器的工作原理是利用液晶的物理特性：通电时排列变得有序，使光线容易通过；不通电时排列混乱，阻止光线通过。因此有下面两种方案可以选择： 方案一：采用LED数码管显示。 七段LED数码管引脚图如图3-3: 图3-3 LED管脚配置图 LED显示块是由发光二极管显示字段的显示器件。在单片机应用系统中通常使用的是七段LED。这种显示块有共阴极和共阳极两种，如上图所示，共阴极LED显示块的发光二极管阴极共地，如图中所示，当某个发光二极管的阳极为