第二章 交通量调查幻灯片.pptVIP

第二章 交通量调查 第一节 概 述 一、交通量调查的目的和意义 1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的系数 2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率 二、交通量的定义和分类 (一)按交通性质分 机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量 (二)按计时单位分 秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min，辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。 (三)按交通量特性分 1．平均交通量 平均日交通量(ADT)： 任意期间的交通量累计之和除以该期间的总天数所得的交通量。 年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量之和除以该年的天数(365或366)所得的交通量 周平均日交通量(WADT)： —周内交通量之和除以周日天数(7)所得的交通量 月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之和除以该月天数(28，29，30或31)所得得的交通量 年平均月交通量(AAMT)： 一年内连续累计交通量之和除以一年的月份数(12)所得的交通量 2．最高小时交通量 高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非整点到非整点)。 年最高小时交通量(MAHV)：一年内8760h(闰年为8784h)中交通量最高的某一小时交通量。 第30位年最大小时交通量(30HV)：一般简称为第30小时交通量。将一年中所有8760h的小时交通量按顺序由大至小排列时其第30位的小时交通量。 （四）、有关名词术语和定义 道路方向分布系数(Kd)： 用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。 第30位交通量系数(K30)： 第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30小时系数 月交通量变化系数(M或KM)：年平均日交通量与某月的平均日交通量之比。又称月不均匀系数、月换算系数、季节不均匀系数等。 周日交通量变化系数(D或Kw)：年平均日交通员与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不均匀系数，日换算系数等。 白天16小时交通量系数(K16)：白天16h交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至晚22点。 白天12小时交通量系数(K12)： 白天12h(上午7点至下午19点)交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。 高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比值，一般以百分比表示。 高峰区间： 某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间 扩大高降小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。 高峰小时系数(PHF)：高峰小时实测交通量与由5in或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数。 三、交通量调查实施 1．调查地点的选择调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上； 交叉口(交叉口各入口引道的停车线)； 交通设施、枢纽的小入门(流通中心，大型停车场等)。 2．调查的种类 特定地点的交通量调查，是以研究交通管理、信号控制为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出入口)的交通量。 区域交通量调查。 是在某特定区域内同时在许多交叉口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量的分布变化特点为目的的交通量调查。 小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地区、城市或城市郊区等区域的出入交通量，以及起迄点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。 分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进行的调查。 3．调查时间 调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间。 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间