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* * 燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。 1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 2.测量静态油压 其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应≥147kPa。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 4.测量运转时燃油压力 其步骤如图所示。 不同车型燃油系 统的燃油压力各不相 同，需参阅具体车型 维修手册。若测得油 压过高，应检查油压 调节器及其真空软管； 若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 5.测量电动汽油泵最大压力和保持压力 其步骤如图所示。 若最大压力或保持压力不符合标准值，均应更换电动汽油泵。 6.测量油压调节器保持压力 当燃油系统保持压力不符合标准值（＜147kPa）时，应作此项检查，以便找出故障原因，其检查方法如图所示。 7.油压表的拆卸 其步骤如图所示。 三、 检测喷油信号 对于电控燃油喷射系统而言，燃油压力由调节器控制，使其与进气歧管的压力之差为恒定值，则从喷油器喷出的燃油量仅取决于喷油器的开启时间，该时刻是由微处理器向喷油器电磁线圈发出指令信号控制。 1.检测接头 为测得电控喷油系统的喷油压力脉冲信号，可拆开喷油器电路插头，中间接入专用T形接头。其一端接喷油器，另一端接电路插头，中间引出线接发动机综合检测仪的信号提取系统的信号探针，如图所示。 2.喷油电压波形 下图为发动机综合检测仪采集到的喷油器喷油电压波形。图中：1为喷油器关闭时的信号；2为电子控制元件（ECU）给出喷油信号开始喷油的时刻；3为针阀全开提供给发动机基本喷油量的时期，该时期长短由ECU根据传感器输送的空气流量、水温、进气温度、进气压力等信号计算确定，一般为0.8～1.1ms；4为基本供油电压信号终止时刻，喷油器线圈因自感而产生约35V的电压脉冲；5为补偿加浓时期，该时期长短由ECU根据各种传感器输送的有关转速、负荷、进气温度、进气歧管压力的信息计算确定；一般约 为1.2～2.5ms；6与4相似，为补 偿加浓电压信号终止时在喷油器 线圈中产生的自感电压脉冲，一 般为30V。 附录：复习提纲 一、汽油机燃油供给系统的两个检测项目。 二、燃油压力检测 1.燃油压力检测所针对的零部件。 2.油压表的量程。 3.为检测燃油压力安装油压表前燃油系统的状态。 4.燃油系统泄压的流程。 5.油压表的安装位置。 6.燃油压力检测的五个项目。 7.测量静态油压时点火开关与发动机的状态。 8.汽油机燃油供给系统静态油压的大小。 9.汽油机燃油供给系统保持油压的大小。 10.汽油机燃油供给系统保持油压的大小。 11.汽油机运转燃油压力的故障诊断。 12.测量电动汽油泵最大压力和保持压力时，点火开关 * * *