第6章 液压基本回路幻灯片.pptVIP

第6章 液压基本回路 第6章 液压基本回路 6.1 压力控制回路 6.2 速度控制回路 6.3 多缸工作控制回路 6.4 锁紧回路 6.1 压力控制回路 6.1 压力控制回路一、调压回路 6.1 压力控制回路一、调压回路 6.1 压力控制回路一、调压回路 6.1 压力控制回路二、减压回路 6.1 压力控制回路三、增压回路 6.1 压力控制回路三、增压回路 6.1 压力控制回路三、增压回路 6.1 压力控制回路四、卸荷回路 6.1 压力控制回路四、卸荷回路 6.1 压力控制回路四、卸荷回路 6.1 压力控制回路四、卸荷回路 6.1 压力控制回路五、保压回路 6.1 压力控制回路五、保压回路 6.1 压力控制回路五、保压回路 6.1 压力控制回路六、平衡回路 6.1 压力控制回路六、平衡回路 6.1 压力控制回路六、平衡回路 6.1 压力控制回路六、平衡回路 6.2 速度控制回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路一、调速回路 6.2 速度控制回路二、快速运动回路 6.2 速度控制回路二、快速运动回路 6.2 速度控制回路二、快速运动回路 6.2 速度控制回路二、快速运动回路 6.2 速度控制回路三、速度换接回路 6.2 速度控制回路三、速度换接回路 6.2 速度控制回路三、速度换接回路 6.3 多缸工作控制回路 6.3 多缸工作控制回路一、顺序动作回路 6.3 多缸工作控制回路一、顺序动作回路 6.3 多缸工作控制回路一、顺序动作回路 6.3 多缸工作控制回路二、同步回路 6.3 多缸工作控制回路三、多缸快慢速互不干扰回路 6.4 锁紧回路（双向液压锁） 作业 教材P160-161：6-2，6-4，6-5，6-6 ，6-7 2、容积调速回路 1）变量泵+定量马达 补油泵1用以补充由泄漏等因素造成的变量 泵4吸油不足。溢流阀2调定补油泵1的输出 压力，并将其多余的流量溢回油箱。安全阀 5限定回路的最高压力，起过载保护作用。 马达转速 该回路是恒转矩调速回路。其最大输出转矩 不受变量泵排量Vp的影响，而且与调速无 关，是个恒定的值。 2、容积调速回路 2）定量泵+变量马达 马达转速 该回路是恒功率调速回路。 马达最大输出功率不受变量马达排量影响， 而且与调速无关，是个恒定的值。 2、容积调速回路 3）变量泵+变量马达 单向阀6和8用于使辅助泵4能双向补油，单向阀7和9使安全阀3在两个方向都能起过载保护作用。 该回路调速范围是变量泵的调节范围Rp 与变量马达调节范围RM 之积。 适宜于大功率液压系统，如港口起重运输机械、矿山采掘机械等。 3、容积节流调速回路 1）限压式变量泵+调速阀 调节AT，就可调节活塞运动速度。 调速阀使活塞速度保持恒定，不受负载影响。 泵的输出流量能自动与液压缸所需流量相匹配。 当关小AT,q1↓,则qpq1,pp↑,qp↓,直至qp=q1 当开大AT,q1↑,则qpq1,pp↓,qp↑,直至qp=q1 当泵的输出流量确定后，其输出油压也就恒定， 不受外部负载影响。因此，该回路在低速轻载的 场合效率很低。 回路效率 3、容积节流调速回路 2）差压式变量泵+节流阀 调节AT，就可调节v。 由于节流阀前后压差由作用在泵控制柱塞上的弹簧力确定，因此活塞速度能保持恒定，不受负载影响。 泵的输出流量能自动与液压缸所需流量相匹配。 当关小AT,q1↓,则qpq1,pp↑,qp↓,直至qp=q1 当开大AT,q1↑,则qpq1,pp↓,qp↑,直至qp=q1 泵的出口油压随着负载变化而变化， 故该回路效率较高。 1、液压缸差动连接回路 2、采用蓄能器的快速运动回路 当换向阀处于左位或右位时，液压泵和液压蓄能器同时向液压缸供油，实现快速运动。 当换向阀处于中位时，液压缸停止工作，泵经单向阀向蓄能器供油，蓄能器压力升高到液控顺序阀的调定压力时，液压泵卸荷。 这种回路适用于短时间内需要大流量的场合，并可用小流量泵使液压缸获得较大的运动速度。 需注意的是在液压缸的一个工作循环内，须有足够的停歇时间使液压蓄能