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高力：助长春汽配大突围 本刊记者/宋 磊 王先生2003年在南京高力汽配城买了两间合计100平方米的商铺，买进时房价为每平方米5000元，总价50万元。当时市场租金为每年每平方米500元，到了2007年，租金涨到了1600元，4年增加到3.2倍，房价也升值到了15000元每平方米。听说江苏高力集团要进驻“汽车城”，王先生马上跟了过来。 “我跟高力是老朋友了，投资了十几年，这次高力在长春建汽贸城，没理由不来！”和王先生一样，很多商人从高力和长春的交集中找到了属于自己的发展空间。 “一个腿长一个腿短”的“汽车城” 孙先生是长春市一家汽车零配件商店的老板，经营小店数十年，效益还不错。“都是小规模经营，也没见哪家倒闭，何况我有固定的客户！” 2006年9月，高力?中国北方汽贸城在长春正式破土动工时，着实在长春的汽车经营店中引起了不小的骚动。可多年的经营模式和根深蒂固的传统思想，让孙先生一点儿都没动心。 前不久，孙先生到景阳大路上办事儿，无意间路过汽贸城，他在门口呆站了10多分钟后才回过神来。“这么个庞然大物，把‘散户’都聚集到一起，我的生意还做不做了！”他赶紧进去了解情况，并交了定金。 孙先生的反应是正常的，他的担忧也不是没有道理的。如果汽配产业实现集聚，对他们这些“散户”来说，确实是致命的打击。 像孙先生这样的“散户”目前在长春有2300多户，各自为战、单打独斗。长春，这座被喻为坐在车轮上的城市，汽车产业已经成为她的“经济心脏”和“生命之树”的象征，但恰恰是在这里，汽车后市场却发展滞后，与汽车城的称号极不匹配。2004年，一汽集团在全国的零部件采购额为657亿元，其中在长春区域内的采购额仅为178亿元。 长春高力投资集团有限公司副经理任永成把这种现象称为“一个腿长一个腿短”。“汽车产业与汽车后市场有着血浓于水的关系，倘若汽车后市场血脉不通，则汽车产业的心脏就会衰竭，甚至停止！”他介绍，高力此次进驻长春，其一是看上了长春这块金字招牌，在“中国汽车的摇篮”中，汽车文化、汽车产业等方面的影响力是全国其他城市无法比拟的；其二就是因为长春也需要高力的助力实现汽配的产业集聚，实现整个汽配产业的大突围。 “作为中国最大的汽车连锁开发商，高力要做大做强、做出品牌就必须到长春投资！”在这种投资理念的促动下，高力毅然决然地斥资30亿元挺进长春，打造“中国汽配第一城”。 中国第一还不够 要做全球第一 高力??中国北方汽贸城项目整个工程占地50万平方米，建筑面积30万平方米，目前主体工程已经基本完工，商铺雏形初显。姜先生和几个朋友投资商铺多年，组团到汽贸城考察参观时，商铺的格局出乎他们的意料。 “一共三层，一、二层各6米高，完全可以盖出7层，他们却只盖了3层。”姜先生投资商铺半辈子，他说自己从没看过这么盖房子的。面对这天上掉下来的馅饼，他感到有些“害怕”。 任永成对于投资者的这种反应似乎早已司空见惯，他笑着说，高力在南京、无锡、常州等地已经成功开发了六个汽车配件产业连锁市场，长春是第七个，有着丰富的开发经验。之所以这样建设，与高力??中国北方汽贸城的定位有关系。“高力??中国北方汽贸城不仅要做全国第一，还要做全球第一！”确定投资伊始，高力就喊出要建设“全球第一大博览采购中心”的口号，因此并没有就商业做商业。 任永成介绍，高力通过“三高”来实现“全球攻略”：硬件上高标准规划、建设。聘请英国知名公司设计、规划，铺铺临街，都是“双首层”建筑模式。顾客可直接开车下到一层，也可直接把车开到二层，实现了汽车展示、交易、仓储三位一体的完美功能组合，这在全国来说都是独一无二的。此外，各个功能区都有单独的停车位，区与区之间都有天桥，顾客可实现“不下车购物”；运作上高水平。整个汽贸城被分为大车汽贸交易区、小车汽贸交易区、汽车快修服务区、汽车装饰装潢区、轮胎大世界、物流运输区、“德国小镇” 商务中心区等几个功能区，老汽贸城里都是零散的小铺面，通过分区可实现扎堆经营，吸引顾客购物；招商上高质量服务。项目建成后，高力将成立市场运营物业有限公司，负责常年招商、策划推广，还将组织业户参加全国交易会。物业管理方面，管理人员要达到200人，安保人员要达到100人。此外，他们还谋划在市场运营物业有限公司中成立一个由汽车区牵头，长春汽车行业协会等部门联办的市场繁荣委员会，打击假冒伪劣商品的同时，最大限度的整合长春汽配流通领域各个方面的资源，并收集各方面的信息和建议，集思广益研究管理办法等，使市场不断得到提升，形成一个“智囊”，让市场可持续发展。任永成说，这一块对商铺的升值起到决定性作用。 70%“散户”入驻 旺市已定 目前，高力??中国北方汽贸城4000套商铺已有70%落实招租，其中，长春市70%的“散户”入驻汽贸城。“旺市大局已定！”虽然汽贸城还没有开业，但很多接受采访的投资者都