精选课件第八章 船舶碰撞.ppt

新华网天津2004年11月1日电（葛树增、张梁）受天气原因影响，10月31日晚至11月1日凌晨，天津港水域发生两起船舶碰撞事故，导致危险货物破损、落海和油轮碰撞，天津海事局采取紧急应对措施，将水域污染降到最低程度。 宁波甬江口水域发生船舶碰撞事故 一人失踪 案例 一外籍船舶A轮与沿海运输船B轮在中国沿海发生碰撞，导致B轮沉没，A轮船首部受损。A轮在中国投保了船壳险“一切险”，保险价值及保险金额为400万元。A轮同时加入某外国的船东互保协会。B船在国内投保了船壳险“一切险”，保险金额及保险价值皆为900万元。A轮及B轮船壳险保险条款相同（人保1986年1月1日条款）。 碰撞发生后，A轮修理费为30万元，船期损失20万元，海事局要求碰撞双方各自支付设置浮标的费用10万元。B轮货物随船全损，价值为500万元 船舶备件、物料、燃料约20万元。沉船扫海费用30万元，沉船打捞费用（局部爆破清除）300万元。个人物品损失5万元。本航次运费损失10万元，船期损失60万元（2个月）。本次事故未发生人身伤亡。经中国海事法院认定，两船的碰撞责任比例为50%∶50%。假如A轮可以援引责任限制，责任限额为500万元；B船的实际价值与保险金额相同。 学习本章思考以下问题： （1）两船可以就哪些损失和责任相互索赔？如何计算两船之间的最终索赔额？ （2）B船沉船打捞费用的索赔，A船是否可以援引责任限制？A船的船壳保险人根据保险条款中的碰撞责任条款，需赔付A船的碰撞责任的数额为多少？ 船舶碰撞的法律责任制度研究 一、船舶碰撞的概念 二、船舶碰撞的责任主体 三、船舶碰撞的归责原则（责任基础） 四、船舶碰撞的赔偿范围 五、船舶碰撞争议的解决 一、船舶碰撞的概念（ship collision） （一）传统概念 塞浦路斯斯达迪船务有限公司诉中海发展股份有限公司船舶碰撞案 案例“振兴”轮船舶碰撞责任保险赔偿争议案（中国海事仲裁委员会1999-2002） 1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》第1条， 1910年《碰撞公约》第13条 海商法第165条，海商法第3条 海商法第170条， 1995年8月18日《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》中的“船舶碰撞”定义 2001年9月18日施行《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的若干规定》一、1、 2008年司法解释 1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》(以下简称《碰撞公约》)第1条规定：“船舶碰撞系指海船与海船或海船与内河船发生碰撞，致使有关船舶或船上人身、财物遭受的损害，不论碰撞发生在任何水域。” 1910年《碰撞公约》第13条规定；“本公约规定扩及于一艘船舶对另一艘船舶造成损害的赔偿案件，而不论这种损害是由于执行或不执行某项操纵，或是由于不遵守规章所造成。 既使未曾发生碰撞，也是如此。” 《海商法》第165条第l款规定：“船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。” 《海商法》第165条第2款，“前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。” 《海商法》第3条规定，“本法所称船舶，是指海船和海上移动式装置，但是用于军事或政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。 前款所称船舶包括船舶属具”。 我国的《海商法》第170条规定 “船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。” 《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》(1995年8月18日起施行)对“船舶碰撞”下的定义是：“指在海上或者与海相通的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触，造成财产损害的事故。” （此规定不包括责任的确定、不影响船舶所有人免责和责任限制的权利。） 2001年9月18日施行《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的若干规定》 一、海事侵权纠纷案件 1、船舶碰撞损害赔偿案件，包括浪损等间接碰撞的损害赔偿纠纷案件。 （二）船舶碰撞新概念 国际海事委员会（CMI)在1987年《船舶碰撞损害赔偿公约(草案)》即《里斯本规则(草案)》，第1条规定了“船舶碰撞”的新定义： 其一，“船舶碰撞是指船舶间，即使没有实际接触，发生的造成灭失或损害的任何事故。”(collision” means any accident occurring between vessels which causes loss or damage even if no actual contact has taken place．) 其二，“船舶碰撞系指一船或几船的过失造成两船