第十二届结构设计竞赛-西南交通大学教务处.docVIP

西南交通大学第十二届结构设计竞赛（B组桥梁承重）细则 竞赛题目 三跨连续桥梁结构模型设计与制作 竞赛内容 竞赛内容包括：理论方案设计、结构模型制作、作品介绍与答辩、模型加载试验。 竞赛要求 报名参赛 3.1.1 参赛者为全日制在校本科生。每个参赛队由不多于3名学生组成，提倡参赛学生跨专业组队。各参赛队应独立设计、制作。 3.1.2 每个参赛队只能提交一份作品，并给作品命名。 3.1.3各参赛队必须在规定时间和地点参加竞赛活动，迟到或缺席者作为自动弃权处理。竞赛期间不得任意换人，若有参赛队员因特殊原因退出，则该队员自动退赛。 理论方案 3.2.1 理论方案的内容应包括：设计说明书、方案图和计算书。设计说明书应包括对方案的构思、造型和结构体系及其他特色方面的说明；方案图应包括结构整体布置图、主要构件详图和方案效果图；计算书应包括结构选型、计算简图、荷载分析、内力分析等。 3.2.2理论方案封面必须注明作品名称、参赛队员专业、参赛队员姓名；正文按设计说明书、方案图和计算书的顺序编排。 设计制作 3.3.1 制作材料 组委会将统一提供阳光板、铅发丝线和502胶水三种材料，各参赛队设计、制作模型仅限于使用以上材料，且允许对所给材料进行适当加工、组合。 3.3.2 模型重量 结构模型的总重量不超过2000克，超过者不能参加比赛。 3.3.3 模型尺寸 桥梁的类型不限，但必须保持主梁和桥面为连续梁，模型的纵桥向长度要求在区间（1770，1790）mm范围内，纵桥向宽度要求在（200，250）mm 范围内，模型具体长度尺寸拟定请参考实验平台示意图。桥面纵坡控制在1.5%~3.0%，并保持桥面连续。不符合要求的模型直接取消比赛资格。 3.3.4 模型桥面 （1）桥梁的桥面铺设材料为阳光板。 （2）模型需设置相应平整的桥面构造，直接能够用于移动小车加载。 （3）模型桥面以上须保证不小于宽200×高150mm的桥面通行净空，以用于移动小车加载。 3.3.5 请参赛者认真解读实验平台附图，仔细考虑支座情况（图1）。整个结构模型要求为三跨结构，实验平台共设置4个支座，位于一条直线上，两端支座水平中间间距为1770mm。2个中间支座均可为模型提供竖向约束，但不提供水平约束和转动约束；模型可以利用边支座的特点提供水平和竖向约束，但不提供转动约束。两端支座高度和距离固定，中间支座可根据需要调整竖直及水平位置。 3.3.6 模型必须按要求的尺寸和位置、在结构模型桥面系平面内、提供悬挂集中荷载的吊点和进行挠度测试的测点。悬挂吊点必须位于各跨跨中、结构模型中轴线上，且吊点需用足够承重的铅发丝线成吊环，以便于悬挂砝码（为保证跨中悬挂吊点设置，建议在各跨桥面跨中设置横向杆件）；每跨须布置两个挠度测点，二者中心须关于桥轴线左右对称，且二者距离不小于200mm（图2）。 3.3.7 进入决赛的作品，必须提供详细的设计计算书。 3.3.8 模型设计亦可选取不等跨、不对称的造型和结构方案。为确保公平，比赛时所有模型的加载都需按最不利的情况进行。例如：对于不等跨模型，移动小车必须从小跨行驶至大跨；对于结构不对称模型，移动小车必须从结构刚度较小跨行驶至结构刚度较大跨，且在最不利位置进行动载试验。具体加载方案由现场评委确定。 加载方案 预赛 4.1.1 预赛时首先须校验各参赛作品制作（包括材料、结构尺寸、净空尺寸等）是否满足竞赛规定的限制要求。 4.1.2 预赛时须测定参赛作品总重量G（单位：g），并校验G数值是否满足竞赛规定的限制要求（不超过2000g）。 4.1.3 对于满足重量要求和制作要求的结构，方可进行移动荷载加载试验及挠度测试。 4.1.4 移动荷载加载前，须在每跨集中加载点各悬挂1kg的砝码作为预载，并以此作为挠度测试的变形基准点。 4.1.5 预赛时的移动小车荷载加载方式为：两辆自重各为4kg的移动小车，分别从模型两端牵引相向而行，匀速通过整个模型。 4.1.6 移动小车通过整个模型的时间限定为1分钟之内。 4.1.7 小车移动过程中由工作人员操作仪器自动采集模型四个挠度测点的挠度值（以预载挠度为基准、因移动荷载而引起的挠度增量）。 4.1.8 发生以下情形之一者，即视为加载失败： （1）模型在移动荷载加载过程中发生破坏 （2）挠度值的最大绝对值超过20mm 4.1.9计算各模型的预赛荷重比P/G，其中P取为10kg。 4.1.10 对加载成功的作品按预赛荷重比大小进行排名，取前50名作品直接进入决赛。 决赛 4.2.1 加载方案 进入决赛的模型加载方案分为两个步骤进行。第一步为挠度测试荷载工况，第二步为承载能力荷载工况。参赛作品须按表1、表2所示的加载顺序进行试验，每通过一个工况的测定和校验后方可进行下一工况的加载试验。 各加载步骤和荷载工况的内容及成绩