1-李杨--机遇、挑战学案.ppt

车展运营中心-李杨 机遇、挑战 三、车展的过去式、现在式、未来式 一、华中车展我做过什么 二、华中车展心得体会 四、互联网时代的车展-机遇or挑战 五、我们的车展存在的问题 六、我们的车展该如何办下去 一、华中车展我做了什么 1、千方百计完成公司下达的任务。 2、维护好项目运作中的各种关系（政府、合作伙伴、经销商等）。 3、加强团队建设，使团队全体人员共同成长。 4、加强自身的学习。 华中车展我做过什么 二、华中车展心得体会 2）锻炼、成长 1）学习、实践 成长 处理问题更加得心应手、 个人见识逐步提高、 各种关系处理的更加娴熟。 2）保证各方的利益； 1）公司利润和参展商成本的平衡； 在保证公司利润和参展商参展成本上找到平衡点， 保证各方的利益。 在项目运作中，充分考虑各方的因素， 保证各方的利益。 挑战 2）未来发展的方向； 1）如何满足经销商日益增长的需求； 厂方和经销商对车展的期望值随着展会的举办逐年在递增， 对销量和人气的要求越来越高。 1、引导经销商广告的投放，共同做好展前造势。 2、协助参展商做好展期活动，帮助其做好现场的销售。 相同的内容、相同的模式， 不同的是观众日益增加的疲倦感， 未来的方向在何方？（西安、重庆） 困惑 三、车展的过去式、现在式、未来式 法国是汽车的发源地之一，也是最早举行车展的地方。1898年，在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次国际车展在巴黎的一个公园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返在巴黎与凡尔赛之间，汽车成为了公众瞩目的焦点。从那以后，汽车车展在各地蓬勃发展。 车展的过去式 车展的过去式 1898年首次车展， 1919年10月，在伦敦车展开幕前，第一次世界大战停战后的首次巴黎车展成功举行，同时第一个“测试-驾驶”中心在巴黎大宫附近成立。雪铁龙为了赚取噱头，提供了50辆汽车，而北美的主要汽车厂商也远道而来，携大量新车亮相车展，当年参展的展商数量达到了664家，规模了得。 1921年，巴黎车展的辉煌已大大超越了战前，巴黎大宫迎来了鼎盛时期，车展以类似音乐界的形式呈现，简直如同盛大的假日一般，观众们为一睹展会的精彩排起了长龙。 1927年，巴黎车展首次取消了对于参展商的限制，并且对每家参展商收取相同的参展费用，当时庞大的参展商数量反映了汽车行业蓬勃的发展状态。 1946年，巴黎车展正式回归，作为二战后欧洲的首个车展，巴黎车展让那些战时失去了汽车的法国人倍感振奋，10天的展览吸引了81万人次前来参观。同时，巴黎车展再次让人们看到了汽车技术前进发展的希望，于1923年之后销声匿迹的电动车时隔二十多年之后“重见天日”，出现在巴黎大宫的展厅中。 1950年，巴黎车展规模迅速壮大，主办方首次尝试使用双会场的模式，同时在巴黎大宫和凡尔赛门展览中心（摩托车和多功能车）举办展览，观展人数纪录一再被刷新，汽车产品的创意也层出不穷，让消费者们感觉到拥有一辆汽车已不再是梦想。 1952年，二手车展览移师Maillot展览中心。同年，巴黎大宫的地下室举办了首届大篷车、休闲居旅车型的展会，让人们看到了细分市场车型的活力。 1953年，巴黎大宫的展会面积达到了80000平方米，这届巴黎车展沿用了1920年时提出过的理念，在深夜同样对外开放，并且收取更少的门票费用，实现人员的分流和更多盈利的目的。 2008年，巴黎车展迎来了将近150万游客、来自100个国家的13000名记者，还有80多个国家的领导人出席，这证明巴黎车展已经不再是一个销售汽车产品的大卖场，而是一场真正的技术盛宴，所有的制造商在这里展示他们的最新理念、最先进的技术和最前卫的设计。 目前，德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉为当今五大国际车展。 车展的现在式 它们之所以成为国际一流车展， 一是参展商的规模和级别一流； 二是展品档次和首次亮相的新车、概念车一流； 三是场馆面积和配套设施一流；四是主办方服务质量一流； 五是国内外记者范围、观众数量和专业水平一流。 五大车展、记录历史、孕育未来！ 中国车展现状： 中国车市全面飘红，汽车工业飞速发展。占据着世界最大汽车消费国的我们不但拥有着世界上最贵的车价，还拥有着全世界最多的车展。 办展机构众多，相关行业机构组织、专业展览公司、媒体、代理机构等等。 车展定位不清，多以销售为主！ 重复办展，有车展的城市每年车展数量基本都在两个以上。 参展商盲目比拼展台的面积、搭建的豪华程度，却忽略了车展的实质。 亮点车型、概念车型较少甚至是缺失。 车展的现在式 中国车展、多、乱、杂、销售为主！ 车展的未来式 五大车展